用实力延续“现象级”销量，试驾全新一代日产逍客

第一代日产逍客自2008年在国内上市以来，至2015年第二代推出，到今年已经卖出了170多万台。作为日产品牌的销量担当，即便新能源如日中天，但逍客依然做到了销量月近万台，也堪称一款“现象级”车型了。今年，东风日产带来了第三代逍客，全新的CMF-CD平台架构，几乎做到了100%的产品变革。尤其在今年更多元，更激烈的市场中，逍客的换代来得正好。

作者：三个司机

图片：三个司机

家族内最现代的造型，外观更吸引年轻人

全新逍客采用了与奇骏相同的CMF-CD平台，从造型、底盘到动力总成全部升级调整，几乎每一颗螺丝都是新的。

外形源于V-motion 3.0设计风格，且值得表扬的是，逍客在设计上并没有“偷懒”去采用套娃脸谱。更加动感的V字型格栅、更锋利的大灯造型，让它不仅在风格上更加年轻化，同时与奇骏又做到了差异化。在保证家族风格统一性的同时又避免了与奇骏撞脸，这个设计非常巧妙。

全新逍客的车身尺寸长/宽/高为4440/1840/1627（mm），轴距2665mm，相比老款略有提升，其定位依然是以实用、够用为主，同时兼顾灵巧的城市通勤能力。并且，新款车型在目标人群方面更偏向年轻的家庭用户，相比同级别车型（锋兰达、途岳等）略显油腻感的风格，V-motion 3.0的设计语言不仅更年轻化，同时也能做到男女通吃。

全新逍客的车身轮廓不仅体现出了视觉上的灵动感，风阻系数也做到了0.319，最直观的感受就是在行驶过程中，风噪控制得非常好。

（全新逍客全系标配LED灯光组合）

车尾可以看到逍客三代车型的延续，只不过每一次迭代都变得更加的运动了，尤其是雨滴式尾灯，既保持了逍客的车系传统，又变得更加的灵动了。

内饰精致度达到日系车标杆，智能配置更好用

坐进全新逍客的车内，内饰给你感觉更像是一个“小号奇骏”，尽管造型和奇骏略有差异，但整体风格保持了日产最新的设计语言。另外，内饰也采用了拼色搭配，黑/白拼配的色调车内显得非常干净、清爽，当然，你也可以选择全黑内饰。

值得肯定的是，全新逍客在做工用料方面保持了和奇骏平齐的水准，中控台、车门以及中央扶手区域均由大面积的皮质覆盖，这相对于同级车型来说算是跨级的水准了。

配置方面，配备双12.3英寸液晶屏，中央液晶屏采用了Retina视网膜屏幕，画面的细腻度可以媲美手机屏，搭配Nissan Connect超智联2.0车机系统，系统提供了高德地图、在线音乐等实用功能。

实际体验中，车机的处理速度与流畅度都非常出色。并且，在屏幕下方还配备了触控式实体按键，更加方便快速操作。当然，你也可以通过语音来操控车内功能。

配备0.82㎡可开启全景天窗

乘坐体验方面，基于全新平台的设计理念，新车会更倾向于年轻化与驾控体验。全新的座椅相比老款变化非常明显，坐垫的填充物选择了支撑性更好的材质，坐感包裹性支撑性更好一些，同时在人机工程学进一步优化，让座椅更加贴合身体，久坐的舒适感更好。

新车基于2665mm轴距，后排空间在同级车中还是有优势的，尽管车长只有4440mm，但依然实现了足够充裕的腿部空间。另外，坐垫的高度与靠背角度相比老款也做了增加，乘坐体验方面得到了改善。

奔驰同源动力实现越级性能，驾驶风格向运动转型

动力系统，全新逍客采用了基于奔驰同源的HR13 1.3T四缸发动机，最大功率116千瓦，最大扭矩270牛米，发动机数据不输同级1.4T甚至1.5T。同时，相比老款的2.0L自吸发动机，扭矩提升了足足1/3。

传动系统，采用了全新CVT变速箱，抗扭性更强，传动效率相比老款也有明显提升。实际开起来的体验，没有老款那种绵软不跟脚的感觉，动力传输更快，急加速时变速箱的响应也更直接了。

CVT变速箱采用电子档杆

驾驶模式切换（经济/标准/运动）

配备换挡拨片

动力表现，全新逍客由于使用了扭矩更大的涡轮增压发动机，日常加速相比老款车型显得更加轻快了，大多数情况只需轻踩油门就能完成超车。

日产CMF-CD平台在驾控方面有了很大提升，不同于以往日产过于追求舒适性的佛系风格。逍客采用的全新弹簧及减震器调校令底盘更加紧实，尤其高速的行驶稳定性有了明显提升，同时过弯极限与侧倾都得到了更好的控制。另外，新车配备了全新DP-EPS转向系统，平均转向角速率提升了30%，转向精度和灵敏性的提升更为显著。总体来说，全新逍客的驾驶感受相比老款，驾控更加灵敏，操控更灵活，底盘的极限也更高，更好地做到了操控性与舒适性的均衡。

增强版ProPILOT 超智驾，具备L2级自动驾驶辅助功能，功能可以通过方向盘上的快捷键迅速开启。实际体验下来，车辆的循迹性非常不错，车道内完全不会出现蛇形走位。另外，车辆的自动刹车、加速也都非常顺滑。日常使用时，即便不开启ACC模式，车辆对周边路况也有准确的检测，对突如其来的危险能够做到预判，并通过声音与振动来提醒驾驶员。

三个司机观点：

如前文所说，全新一代日产逍客的产品更新率达到了100%。确实如此，这次的产品换代不仅体现在设计、配置上，在调校风格上的转变尤为值得关注。对于大多25-34岁的用户来说，更好的驾控体验是他们非常在意的，尽管这只是一台家用车，但是，好开、灵活、省油，同时带有一点运动性的车型会比老款的佛系风格更令人愉悦。所谓“现象级”的车型，不是因为一成不变，恰恰是因为能不停地满足消费者不断变化的需求才能成为现象级，全新逍客就是这样一款车型。