征服超高海拔极限，“车圈史上最难高考”第五代途胜L“勇冠三车”

8月14日，“车圈史上最难高考”迎来第三站比拼，北京现代第五代途胜L、一汽丰田RAV4荣放、东风本田CR-V，对中国超高海拔云端公路——新疆G219国道，发起终极挑战。

新疆G219国道，平均海拔4500米以上，是全世界海拔最高的公路，此次测试从叶城出发至狮泉河镇结束，全程1000多公里，海拔攀升至5000米以上，途经最高点达5380米。如此高原路段的比拼，对于车辆的机械素质，尤其对发动机的综合性能是极大的考验。

据了解，“车圈史上最难高考”是由易车网发起的一项针对紧凑级SUV热销车型的极限测试。整场测试分三站进行，分别选取高险、高温、高海拔环境进行测试，通过“三高”极端挑战，对车辆动力总成系统的稳定性、可靠性、耐久性，进行“地狱难度”级别的考验。

综合前两站成绩，第五代途胜L以450分暂列第一，东风本田CR-V和一汽丰田RAV4荣放分别以415分、410分暂列第二、三名。

此次高原挑战项目，不仅测试路线海拔高，还基于极限的高海拔环境，设置了更富挑战性的“超远高原油耗测试”“高海拔NVH噪音测试”“高原负重竞速+超越测试”和“极限攀爬竞速测试”四大挑战科目，堪称真正的“魔鬼赛程”。

超远距离+持续爬坡，燃油经济性终极考验

“超远高原油耗测试”，测试车辆提前把油耗数据清零，然后从叶城起始至三十里营房结束，通过近360公里的里程，面对悬崖、坑洼等复杂路况，以平均表显油耗和加油数据作为打分依据进行综合排序。

同样面对高海拔路况，涡轮增压发动机得益于增压补偿，动力衰减较小，但是油耗受影响较大，普遍偏高；自然吸气发动机则与之相反，动力衰减明显，尤其是提速阶段，但是油耗受影响较小，从技术上来说，三款车型各有优劣。

测试结果显示，一汽丰田RAV4荣放行驶里程为353.3km，加油量为31.09L，表显油耗为8.8L/100km；东风本田CR-V共行驶里程为355.3km，加油量为32.72L，表显油耗为9.2L；第五代途胜L在测试期间担任救援车身份，所以行驶里程相对更多，达到375.7km，加油量为34.56L，表显油耗为9.2L。

在这局测试中，最终一汽丰田RAV4荣放排名第一，由于第五代途胜L行驶里程更多，在与东风本田CR-V表显油耗一致的情况下排名第二，东风本田CR-V则位列第三名。

高海拔NVH比拼，造车工艺水平的顶级对决

“超高海拔NVH噪音测试”，在海拔5170米的奇台达坂进行，测试车辆将以65km/h左右均速攀升爬坡检测车内噪音，根据分贝仪数据大小来确定各车辆的静谧性表现，数值越低静谧性越好，并以此作为打分依据，进行综合排序。

在高海拔路跑状态下，因空气稀薄、含氧量过低，发动机工作负荷很大，噪音也会随之升高，再加上底盘、胎噪等其他振动噪音的附和，通过检测，就能更好体现出汽车制造工艺的水准，所以这项测试本质上，也是造车工艺水平的顶级对决。

最终测试结果显示，一汽丰田RAV4荣放的噪音分贝为58.3dB，排名第一位；第五代途胜L的噪音分贝为63.4dB，排名第二位；东风本田CR-V的噪音分贝为65.8dB，排名第三。

负重竞速+超越，瞬时加速能力的极致考核

“高原负重竞速+超越测试”，在海拔5000米以上的龙木错进行。为了保证整个测试过程的客观公正，每台测试车辆增重250公斤左右的负重，整个过程不允许换人。通过60km/h匀速行进，尾车超越前车所需时间来计算，完成时间越短证明发动机性能越优秀。

超5000米的海拔，含氧量不足平原60%，发动机燃烧率将大幅降低导致加速迟缓、超车乏力，加之250公斤左右的负重，让测试的难度系数直线上升，发动机性能面临“超级大考”。

最终测试结果显示，第五代途胜L以6.50s的成绩排名第一位，发动机性能在高海拔地区依然表现出色；东风本田CR-V则以6.78s排名第二；一汽丰田RAV4荣放由于搭载的是自然吸气发动机，提速动力衰减明显，只获得了10.51s的成绩，排名第三位。

1000米极限攀爬，发动机性能的决胜战场

翻越海拔5248米的松西达坂后，会有着近500米的直线爬坡距离，作为“极限攀爬竞速测试”科目的测试场地。测试车辆依次出发，尽量以最快的速度极限爬坡、到达计时点，以完成用时来决定胜负。

随着海拔的继续升高，氧气含量进一步降低，对发动机、变速箱传动功率的考验达到“天花板”级别，因此对动力系统效能的展现极为硬核，速度说明一切。

在这场比试中，第五代途胜L搭载的1.5T发动机，展现出强大且稳定的输出实力，同时8AT变速箱基于更大的齿速比和更快的换挡时间，打消动力迟滞，赋能低扭输出，让起步急加速和极限攀爬时获得更有力的输出，最终以23.3s的成绩稳居第一。

东风本田CR-V同样搭载1.5T发动机，与之匹配的CVT变速箱以顺滑体验见长，急加速时动力迟滞稍显明显，起步、初期提速表现稍逊于第五代途胜L，最终以25.1s的排名第二；一汽丰田RAV4荣放搭载的2.0L自然吸气发动机，缺少涡轮增压动力补偿，提速表现呈线性上升，最终以29.5s排名第三位。

“车圈史上最难高考”第三站在高海拔情况下，主要针对综合油耗、NVH静谧性、发动机性能和变速箱传动效率等方面，对3台测试车辆进行了全方位考核。随着4项考核科目结束，第五代途胜L的1.5T+8AT动力组合性能优势明显，以110分的最高综合成绩排名本站第一；一汽丰田RAV4荣放凭借在油耗方面的突出表现，排名第二；东风本田CR-V则排名第三位。

结语

随着三站比赛全部结束，最终第五代途胜L以560分的成绩遥遥领先，荣获本次“车圈史上最难高考”的“高考状元”。

第五代途胜L不仅是首款基于现代汽车i-GMP平台打造的SUV车型，还搭载了CVVD连续可变气门持续期技术。1.5TGDI高功率发动机可以输出147kW的最大功率和253N·m的峰值扭矩，同时实现了低至6.90L（WLTC）的百公里综合油耗；与之匹配的现代汽车自研自造的8AT变速器，在驾驶感、经济性、可靠性等方面优势突出，赋予产品“更高一档”的极致性能表现。

而通过“车圈史上最难高考”的三站极限测试，第五代途胜L的出色产品实力，被进一步印证。