代号为ND的第四代马自达MX-5已经面世8年了，但其魅力依然未减。重量仅为990公斤的特别版车型990S于2021年底推出以来广受欢迎。它帮助马自达MX-5迅速恢复销量，并进一步提升了其存在感。
历代马自达MX-5都备受好评，甚至三贱客的大猩猩都赞誉有加，称这款车为世上最佳Roadster跑车。然而，MX-5 990S的生产和销售很快就将结束。根据日媒调查报道，在7月下旬接受订单后，该车型的生产将持续到9月。之后停止生产，预计让路给全新的车型。
目前负责马自达MX-5的首席工程师齐藤茂树先生明确表示，他们将进行“自问上市以来最大规模的小改款”。
小改款的原因之一是为了符合法规要求。其中包括配备倒车摄像头。安全法规的内容非常广泛，但最重要的是防止汽车被远程操控。这意味着该系统的安装将成为标配。
虽然新车型从去年5月开始已经强制要求配备倒车摄像头，但现有生产车型在2026年5月之前都有宽限期。然而，欧洲的情况是不同的，对于符合网络安全法规的生产车型，欧洲的宽限期将持续到2024年7月。因此，马自达MX-5在欧洲市场需要紧急采取措施。
具体来说，为了满足这些法规要求，马自达将更新其Mazda Connect系统。当前车型的7英寸显示屏将升级为8.8英寸无边框显示屏，同时将集成上述的法规要求系统。
当然，他们也将致力于提升整个马自达MX-5的产品力。齐藤首席工程师表示：“虽然变化不大，但一眼就能看出区别”的外观变化不仅将改善空气动力性能，还将主要调整前后保险杠的造型。引入最新的技术和知识将用于发动机和底盘，以提供目前最佳的操控性能。
预计这款小改款车型将于11月发布。最晚也应该在今年年底亮相。
如果当前的ND型马自达MX-5在今年秋天进行了大规模小改款，考虑到该车型的产品周期较长，下一代NE型的问世可能还有一段时间。最早可能是在2026年，甚至可能是2027年。那么下一代马自达MX-5会是怎样的一款车呢？
马自达已经宣布到2030年将实现全部车型电动化，并计划在2025年年底（2026年3月）之前推出新的BEV（纯电动车）专用平台，“SKYACTIV EV专用可扩展架构”。
然而，从目前状况来看，日系车普遍在电动化转型都比较缓慢。就算日本最大车企丰田汽车的电动化程度也不高。而马自达同样也是尴尬，到目前为止还没有任何一款纯电车型。到2030年，纯电动车的比例只占25％到40％，并且超过一半的车型将是混合动力（HEV）或插电式混合动力（PHEV）。
此外，到2030年左右，合成燃料和生物燃料可能已经实现商业化。马自达也认识到“不断进化发动机”仍然重要。
换句话说，下一代马自达MX-5的动力系统可能有各种各样的选择，包括BEV、HEV和PHEV。然而，只要马自达作为制造商坚持“到2030年实现全部车型电动化”的目标，纯内燃机车型可能就不太可行。
据知情人士表示，“即使进入电动汽车时代，马自达MX-5也将继续存在。所以大概率会变成纯电版本。大家喜欢纯电版本的MX-5么？欢迎到评论区留言互动，分享你的看法。
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