挑战比亚迪汉，20万级的插混轿车，启源A07值得等吗？

继深蓝品牌销量稳增之后，长安推出了全新的新能源品牌——启源。在本次成都车展，我们近距离接触到了他们的首款车型——长安启源A07。定位于中大型轿车、使用增程式混动+纯电双路线，拥有宽敞的空间和精致的设计，配置单里更是应有尽有。一番体验下来，我们认为：它，有实力挑战比亚迪汉！

很好看，很优雅

怎样在相遇的第一时间就牢牢抓住消费者的眼球？长安启源A07交出了一份相当漂亮的答卷。比例匀称的四门轿跑设计、前后完全呼应的大型贯穿式LED灯组、四扇采用了无框设计车门，再加上带上一点小上翘的车尾设计，长安启源A07拥有一辆轿跑所需要的所有元素。

4905mm的车长和2900mm的轴距为长安启源A07舒展的线条提供了保证，超过1.9米的车宽不单确保了车内的横向空间，也让这台尺寸并不小的中大型轿车拥有了这个级别车型里少有的低伏姿态，一台身姿妙曼的大轿跑就这样呈现在了大家面前。

好看，还有大空间！

挑战比亚迪汉，最重要的是赢得消费者认可，而这个级别，往往消费者的需求是“既要，又要”，而其中的重中之重就是空间。好在，长安启源A07正擅长于此。

四门轿跑车型长久以来都有一个难言之隐——为了保证优雅的溜背设计，后排的头部空间会受到车身线条的挤压，这对于相当重视空间表现的中国消费者而言是难以接受的，而长安启源A07则对这道难题提供了一套有趣的解决方案。

从造型可以看出来，长安启源A07以大尺寸掀背式尾门，“偷”出了一些空间。掀背尾门不但带来了巨大的装载区开口，还为它提供了小一米高的垂直高度，堪比旅行车，不仅拥有可观的载物空间，也为后排的空间布局打下好的基础。

在乘坐空间上，长安启源A07的设计师们将车顶的弧线部分在乘员舱放缓，顶横梁后移，刚好为巨幅的车顶天幕玻璃创造了条件。根据的官方数据，这块全景天幕采光面积近2.1平方米，超薄设计相比传统车顶释放出更多的车顶空间，带来更好的后排头部空间表现——接近950mm的净空高度。

得益于2900mm的轴距和相当平整的乘员舱地板设计带来的出色空间利用率，长安启源A07提供了最大1422mm的膝部空间，这几乎是MPV车型的中排空间标准了，后排乘客可以在加长的椅垫上尽情“放飞自我”。

新能源车的底盘空间应用是个大难题，直接关联到乘坐是否舒服、空间能否充足。这点上长安的工程师是花了心思的，他们合理控制电池厚度，为后排座椅释放出了更多的净空高度。就后排乘坐体验而言，长安启源A07的后排不“顶头”，坐姿自然舒展，这点难能可贵。

更高标准的“装修”

作为“根基尚浅”的后来者，要怎样才能将消费者的注意力从大杀四方的销冠吸引到自己身上？光有醒目的设计和宽敞的空间并不能让消费者慷慨解囊，还得有更多让消费者无法拒绝的条件，这就是让长安启源A07拉出长长的装备清单和考究的内饰选材的直接原因。

车顶框和柱位均采用麂皮包覆，座椅为确保长期使用的舒适性和耐久度选用了分层填充发泡材质，通风加热当然也必不可少，还搭载了8点式的气动按摩系统和头枕音响；最大功率720瓦的高级音响系统拥有16个扬声器，隐藏在中控台下端半透明盖板内的香氛系统能提供3种不同的香氛对应不同的需求，不得不说，有点卷到30万那档次的意思了。

智能化也是重中之重，AR-HUD+15.4寸窄边框2K屏+高通骁龙8155芯片,能提供当下第一梯队级别的智能娱乐体验，此外，新车将配备全套的驾驶辅助系统。

为了提升驾乘体验，在看不到的地方长安工程师也下足了功夫。为了减少对车内空间的挤压，增程器的排气选择了从车体侧面绕行，且做了完善的热屏蔽减少对电池组的影响；后置多合一电机的壳体上包覆了厚厚的发泡隔音材质减少来自齿轮箱和电驱单元的高频噪音；转向节和后桥的下摆臂更是采用了粗壮的铸铝材质部件。

写在最后

但如今的新能源市场早已是群雄逐鹿，无论是合资还是自主品牌都下了重注，长安启源如今才入场是否有些晚了？我们觉得对于长安启源而言，他们的第一款车型A07就能拥有这样可圈可点的实力，对于这样的实力派选手而言，正如老话所说——好饭不怕晚。背靠长安集团的强大资源，重装上阵的长安启源A07毫无疑问将会是扔进20万级轿车市场的一枚重磅炸弹，自主品牌们在20万级轿车市场的话语权，或许又得再加几枚砝码了。