买坦克300是因为买不起牧马人，真的是这样吗？

在越野车圈里知名度最高的车型无疑是Jeep牧马人，公认的越野车之王也是这台车。

可是自坦克300横空出世之后，这三年里最火爆的越野车成了国产汽车，牧马人的销量连坦克300的零头都不到！坦克300究竟有什么魅力？从技术角度解读这台车可以得出很有说服力的答案。

不过近期忽然有一种说法在坦克300的用户圈子里流传开来，有人说“买坦克300的用户都是买不起牧马人又想要越野的人”，真的是这样吗？

这样的说法很不友好，而且并不符合客观事实。

• 牧马人，45.99-56.99万（进口售价）

• 坦克300，19.88-30.28万

不能否认坦克300的价格确实低于牧马人，但是这台车的限定版也有达到35万级的选项，限定版往往是一经上市就被抢购一空；购车预算能达到30万级的汽车用户用句俗话来说就是“不差钱”，而且会选择越野车的用户往往还有其他车，所以说坦克300的用户买不起牧马人的说法过于主观了。

而且进口牧马人的售价还有相当幅度的优惠，这台车并没有想象中的那么贵。

在预算足够牧马人和坦克300的前提下，有必要选择牧马人吗？

撇开品牌情怀不谈，就车论车，至少笔者不会去选择牧马人。

首先是牧马人没有那么高的价值，该车在北美市场的售价要低得多，折算后的起售价是24万，主力版本在30万左右，实际定位其实与坦克300相同。

其次是牧马人的越野能力、动力储备和品控水平和坦克300相比并无优势，在质量表现上是处于劣势的。

判断越野车的价值要从三个角度来分析，分别为：

1. 四驱系统

2. 发动机和变速箱

3. 可靠性

牧马人和坦克300均使用分时四驱平台，也都有适时四驱的选项；分时四驱版本都有前、后桥差速锁，牧马人适时四驱版（撒哈拉）没有差速锁，但是坦克300适时四驱版有双锁的选项。

两车的分时四驱版一定要找出区别的话，区别是牧马人低速四驱模式可以四倍放大扭矩，坦克300不到2.5倍，这会让动力存在差异。

可是坦克300也有387N·m的最大扭矩，经过2.48倍的放大之后可以达到959.76N·m；而牧马人可以达到1600N·m，差距确实存在，可是牧马人的最大扭矩要到3000转才能达到峰值，而坦克300到1800转即可达到峰值，所以比低扭爆发力反而是坦克300占优势。重点是两车的最大扭矩都达到了很夸张的程度，即便坦克300的最大扭矩再低200~300N·m也足够越野使用；反之，在动力冗余都很充足的前提下，这个差距已经没有实际意义了。

两车的变速箱都是采埃孚的8AT，坦克300穿越者新款用自主研发的9AT，Jeep所属于的Stellantis集团是没有自主研发变速箱的哦。

综上所述，坦克300和牧马人相比，两车的越野极限是没有区别的；坦克300能走的路、牧马人也能走，牧马人能走的路没有一条能阻挡住坦克300。在非越野状态下的动力感受也是相当的，毕竟都是2.0T发动机，扭矩也差不多。那么最终就要看一看质量表现了，遗憾的是牧马人的百车故障率一度超过200，是高于坦克300的，也就是说坦克300的质量表现更好；并且坦克300是硬顶越野车，牧马人是开拆卸顶棚，有漏风漏水的缺点。

所以即便牧马人和坦克300的价格重叠，坦克300也不失为更理想的选项。

反之，牧马人在其本土售价只是重叠坦克300，以进口的方式几乎让价格翻一倍，那么有什么理由去选择它呢？无非是有些汽车爱好者偏爱美国汽车品牌罢了，但并非所有人都喜欢海外品牌，对于钟爱自主品牌的人而言，坦克300无疑是越野车的最佳选项，同时也是目前性价比最高的越野车。所以完全没有必要和钱包过不去，选择坦克300其实是一种理性购车和文化品牌自信的体现；认为选择坦克300是因为买不起牧马人，这其中的道理是什么相信自己会明白。

坦克300是一台优秀的越野车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评