近日，有媒体发布消息称，北京奔驰两大工厂于一周内陆续停产。消息一出引发广泛关注。
据悉，北京奔驰位于大兴的前驱车工厂（NGCC）于上周末停产，停产时间预计将超过40天。而北京奔驰位于顺义的工厂也于近期停产。
北京奔驰在国内目前有两大整车制造工厂，其中大兴工厂也被称为前驱车工厂，主要生产包括GLA级、A级、GLB级、E级长轴距版、C级长轴距版等车型；而顺义工厂能够实现混线生产奔驰FMA前驱平台、MRA后驱平台、EVA2电动平台电动车，主要投产EQA、EQB、EQC、EQE等车型。
对于停产消息奔驰并未回应，但据业内人士分析两大工厂停产原因其实并不相同。
其中，大兴工厂的停产原因是产品转型。据悉，该工厂将生产下一代CLA，因此需完成现有MFA平台向MMA平台的改造。
据悉，MMA平台是梅赛德斯-奔驰以“电动为先”理念研发的全新模块化架构。在前不久举行的慕尼黑车展上，该平台首款车型——CLA级概念车进行了全球首发。未来该家族将会诞生4款车型，包括四门轿跑车、猎跑车和两款SUV。
相比大兴工厂的转型需要，顺义工厂的停产原因不免让人感到唏嘘。据悉，顺义工厂之所以停产是因为产品转型的失败。该工厂生产的EQ系列电动车型销量惨淡。尤其是梅赛德斯奔驰旗下首款纯电车的EQC的销量表现十分难看，是奔驰销量最差的国产车型。而EQA、EQB的销量也很一般，业内分析认为这几款车型本质上都是“油改电”，即便在终端市场大幅优惠的情况下，也很难得到中国消费者的认可。
不可否认在燃油车领域，奔驰表现十分出色，在国内市场有很高的认可度，但在电动车领域奔驰正面临着巨大挑战，究竟百年奔驰在中国市场新能源趋势下能否华丽转身，值得期待。
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