文/磊磊
备受期待的零跑C01增程版车型现已正式上市，新车售价区间为14.58-16.98万元。
当前增程式车型的创造过程，都遵循这样一个行为逻辑，因为我省略了油电匹配、油机直驱的物料费用与研发成本，那么我就把这部分钱用来“买电池”，堆出一个相比同价位PHEV插混车明显更大的电池容量，或者说得更直接一点，堆出一个CLTC规制下200km+的续航里程。
这样的长续航里程所带来的低充电频率就保证了这款增程车在绝大多数情境下都可以当做一台纯电车去使用，让增程器只是一个类似手机充电宝般的、不常被用到的外挂，大量理想车主半年一箱油的实际使用经历，也完全跑通了这个逻辑。
就以入门车型216km的续航里程来说，首先，这款车较低的电池度数，既带来一个相对较低的售价；更关键的是，它很好地控制(或者说缩短)了消费者使用这款车时的充电时间，毕竟会买增程零跑的消费者，和那些买蔚来，高合的消费者之间，还真是“有壁”的，在许多非核心城市车位都得20w+的当下，这些车主真未必能搞定一些能够安装正经充电桩的私人车位，那么在路边各种野充搞个快餐，就是他们最平常的使用情境，既然都搞快餐了，那么赶快完事，解决需求，才是这些车主们所认为的第一优先级。
况且200km左右的续航已经被无数理想车主证明了，这就是一个完全科技被当做纯电车开的续航里程。
配置怎么选？
我觉得高配车型所具备的语音助手系统、前排2个充电口系统、后排出风口系统、18寸轮毂系统、车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统、主动刹车系统、车道保持系统、后雷达系统、360全景影像系统、皮质多功能方向盘系统这堆配置就已有着蛮不错的性价比。
高配车型所增加的自动变道系统、自动泊车系统、前排座椅记忆功能系统、后排杯架系统、15W手机无线充电系统、AR实景导航系统、后方碰撞预警系统、开门预警系统、倒车车侧预警系统、并线辅助系统、车道居中系统、主动式DMS疲劳检测系统、前雷达系统、透明底盘系统这堆配置也可称相当不错。
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