如果你点开五菱汽车的产品列表，不难发现，五菱最贵的车型，五菱征程EV和五菱荣光新卡的顶配也只有15.58万元，更有意思的是，这两款车的使用场景更多是商用。
而面对家庭用户的乘用车，定价基本上是在10万元左右，甚至更低，这就牢牢地把握住了刚需用户的购车第一要求，入手门槛低。
就比如刚刚上市的五菱星云。
通过某红书以及某音的前期推广，这款车成功地给笔者女朋友种草了，而她关注的点很有意思，因为这款车的后排能够放倒，并且全平，搭配上精美的出行场景图片以及文案，妥妥地营造出了一种安逸舒适的生活状态。
而当笔者跟女朋友说，也有不少车能够后排全平放倒，而且入手门槛也不高，空间还大。但此后都被女朋友以五菱星云便宜、看着还挺好看等理由反驳了。
说实话，有些时候，如果以从业者的角度来看，五菱星云虽然有着不少优势，但也确实也有更优解。但很多消费者，确实从感性的角度出发选车，没有对与错，只是在那一刻，确实动心。
那么说回五菱和星云，两个配置，顶配车型不过10.58万元，不仅外观采用了全新的星光美学设计理念，让整款车看起来更加年轻；同时，新车还配备全液晶仪表及内置Ling OS灵犀系统的10.25英寸中控屏幕，倒也是符合当下消费者的主流需求。
空间部分，五菱星云的轴距为2700mm，符合紧凑级车型的水平。同时，官方表示五菱星云配备环抱释压座椅，其前排座椅采用上下分层设计，还在坐垫及靠背处增加20mm海绵填充物，能够为乘员带来更加舒适的出行体验。
并且五菱星云后排支持6/4分放倒，既能够满足用户搬运大件行李的需求，也能够在野外露营时，直接成为移动大床房。
动力部分，五菱星云搭载了一台2.0L阿特金森发动机与电动机所组成的油电混动系统。传动部分，匹配电磁式DHT变速箱，WLTC百公里综合油耗5.5L。
其实从五菱星云身上，我们能够看到五菱汽车的向上之路，但这样的向上之路并非凭借一路向上走高的价格区间，而是从单纯的生产工具慢慢地承担起提升家庭生活品质的任务。
不过，这并不是一味地夸它，虽然五菱的形象在慢慢转变，可它依旧是面对刚需人群，如果之后想要走高端的路线，会比其他品牌更难走。
而从五菱身上，举个反例，当下自主品牌都在以向上之力为自身赋能，建立起高端形象，二三十万的自主品牌车型遍地都是，三四十万并非天花板，过百万售价的自主品牌车型也有一些。
但真的和不少消费者了解之后，他们依旧会有一个顾虑，太贵的买不起，二三十万或者是三四十万的车型，会考虑，但总会有一个疑问，这台车是不是真的值得让我花大价钱去买它，如果我去买台BBA是不是更好。
诚然，不少自主品牌车型的售价已然深入传统豪华品牌的腹地，头对头的对决，想要赢并非凭借单纯的定价策略，更是产品和品牌形象的加持。
所以，对于一些品牌，笔者真的觉得，如果只是盲目地用价格去走所谓的高端路线，那不如和五菱一样，踏踏实实地走刚需路线。脚踏实地，才走得远嘛。
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