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电动车专用轮胎不能给油车用吗?我不信!

吴佩频道 8737浏览 2023-10-01 IP属地: 广东

现在新能源车越来越流行,各大轮胎品牌也开始推出越来越多的电动车专用轮胎。那么如果一台油车用上电动车专用轮胎会怎么样呢?相信大家也很好奇,这次我就给大家试一试。

电动车专用轮胎不能给油车用吗?我不信!

被当做试验工具的是一 台大众蔚揽 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 380TSI也就是2.0T的版本。这是我今年初买的一台二手车,车子是2018年生产的,目前走了刚刚5万公里出头。目前这个车子的轮胎搭配比较奇怪,后轮还是出厂时搭配的韩泰万途仕S1,前轮则是前车主在去年更换的两条倍耐力P7。虽然不是不能用,但后轮两条轮胎由于时间比较长了,胎面开始出现了一些细微的裂纹,胎质开始出现老化,缓震和噪音表现都开始恶化了,所以这次索性打算把四条轮胎全部换掉了。

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那为什么要打算选择电动车专用轮胎呢?先说说我自己的需求,第一,我希望整个驾驶过程中,轮胎的噪音能比现在更低;第二,单纯的静音轮胎又不能完全满足我对于操控性的追求,我这个车子刷了个一阶程序,最大马力来到了接近300匹,对轮胎的抓地力也会有比较高的要求。第三,则是希望轮胎能耐磨一些,减少一些用车成本。既要又要还要,有能满足这样的要求的轮胎吗?于是我打算试试目前开始流行的电动车轮胎,就像我身边的马牌eContact,看看它能不能满足我的要求。

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电动车轮胎又什么特点呢?这个得从电动车本身的特性说起。第一,电动车轮胎的滚阻不能太高,以免影响续航。第二,电动车的扭矩比较大,同时一般在起步阶段就能够实现最大扭矩,加速比较快,因此对轮胎的抓地力要求比较高。第三,电动车没有了发动机,那路噪就比较容易凸显出来,因此对静音要求也比较高。第四,电动车车重比较高,对轮胎的耐磨性也提出了更高的要求。而马牌的eContact在这几方面,都进行了优化。

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在换上了这套马牌eContact之后,带给我的主要有以下几个感受:

第一是湿地操控性非常不错。在eContact上采用了非对称肋条设计,转向更稳定,在高速公路匝道当中,轮胎发出叫声甚至是出现转向不足的车速也会比此前更高。另外还搭配刀刃式导流槽与斜面倒角设计,可以迅速排水,防止轮胎发生水滑,干湿地环境下都能带来更稳定的刹车表现,这也非常适合广州这种潮湿多雨的气候环境。

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其次是静音效果也提升了一个层次。eContact一方面在花纹上下功夫,比如采用了隔断式降噪器和细针花纹设计,另一方面,部分型号的eContact轮胎还采用了马牌研发的ContiSilent静音技术,内部加装了特别的聚氨酯泡沫隔层,也就是我们常说的静音海绵,从而进一步消除轮胎空腔噪音。这也是不少电动车静音轮胎的常用手法。不过,相比其他电动车轮胎,eContact还有自己的秘密武器。

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相信不少新能源车主在用车过程中还有一个痛点,就是扎胎。现在不少新能源车都已经不提供备胎而只提供补胎液了,扎胎了之后很麻烦。而此前流行的缺气保用轮胎,也就是俗称的防爆胎,由于是采用了加强胎壁让轮胎是缺气时能够依靠胎壁支撑形式。但大家普遍反映又硬又重又吵,都不爱用。而马牌则在eContact上全系搭载了ContiSeal自修补技术,来解决这个痛点。

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采用了ContiSeal技术的轮胎,轮胎内壁会有一层高粘性高弹性的密封涂料层。当直径小于等于5毫米的钉子或异物扎入轮胎,图层就会马上自动渗入缝隙,从而达到修补效果。那如果扎钉后把钉子拔了呢?涂层会瞬间对缺口进行填充,因此同样不会漏气。就算同一位置再次被扎,涂层还能再次填充修补。那为什么是5毫米的钉子呢?根据马牌的研究,市面上92%的胎面穿刺状况都在5毫米以下,足以应付绝大多数情况。另外,ContiSeal技术图层的有效期长达10年,完全可以覆盖整个轮胎使用周期。而密封层的工作温度环境是从零下35℃到零上70℃,也能够覆盖绝大多数使用环境了。

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相比防爆胎,ContiSeal自修补技术有两个优点,一是不需要为了加强胎壁而牺牲舒适性;二是扎钉后的行驶性能跟正常轮胎一样,不必像防爆胎那样将时速控制在80公里/小时之内。

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值得注意的是,在马牌的eContact上,ContiSeal是全系配备,而ContiSilent静音技术则是部分搭载,具体可以看这个表格。就像我这台蔚揽采用的235/45R18这个尺寸,便是两种技术都有,这也正是eContact吸引我的地方。而235/45R18这个尺寸,也正好是特斯拉Model 3等车型的原配轮胎尺寸,所以我也非常建议Model 3车主在换胎的时候换上这套马牌的eContact,去同时体验静音与不怕扎胎的无忧虑体验。

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根据我的实际体验来说,其实燃油车换电动车专用轮胎实际上并不会有什么使用上的问题,相反,在抓地力、静音等方面还可能能有体验上的提升。而电动车专用轮胎唯一一个不太友好的地方可能就是价格了,由于普遍加入了像是静音棉以及自修补涂层等技术,让成本上升,因此电动车专用轮胎的价格往往要比级别相近的普通轮胎高出10-15%左右。愿不愿意为了体验而付出真金白银,这就得看大家各自的判断了,你们觉得呢?

 
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