【汽节车社】距离长安福特EVOS上市，不知不觉已快两年，其实自打2021年上海车展亮相，这款不伦不类的“中型SUV”就难掩“炮灰”气质，不仅定位奇葩，FNV智能互联全网架构，至少听上去也不像是纯燃油车的出生地，将近20万的起售价，当时也让不少车主，亚麻，呆住了。
今年8月份，长安福特EVOS卖了166辆，同比下降78.5%，占品牌总销量仅为1.31%，就市场表现来说，EVOS其实对长安福特来说早已经可有可无，可如今长安福特的产品阵营实在太过寒酸，福克斯走了之后，销量上基本只剩蒙迪欧“一枝独秀”。
9月1日，长安福特急匆匆赶了个大早，公布了蒙迪欧8月份破6000辆的“喜讯”。曾经年销近百万的长安福特，现在却如此卑微的为6000辆沾沾自喜，令人不胜唏嘘。
蒙迪欧的出现，曾经一度让长安福特感觉到了曙光，作为一款将近五米的正儿八经的合资中型车，起初不到16万元的起售价不可谓不良心，而后1.5T版本更是将起售价拉到了15万元以内，放眼整个合资中型车市场，长安福特跨出这一步是极具魄力的。
而且，产品层面带来了连屏、设计、空间以及2.0T+8AT的动力总成，都让蒙迪欧有了很好的“卖相”，虽说销量一直未达预期，但对于长安福特来说，蒙迪欧的市场表现，还是给到了品牌以喘息之机。
也正是因为蒙迪欧的推出，先期上市的长安福特EVOS，更像是一款专门为凸显蒙迪欧性价比而诞生的车型，同宗同源同种动力总成，实在令人猜不出长安福特EVOS如此定价的底气在哪，上市后的市场表现也印证了这一点，至少与蒙迪欧相比，长安福特EVOS几乎找不到任何吸引消费者掏腰包的卖点。
当然，长安福特EVOS的推出，也有可能是瞄准了当时颇为火热的跨界SUV市场，彼时小到领克06，大到途昂X，都莫名其妙长出了尾巴，长安福特自然也不甘人后。
1.5T版本没有给到EVOS，也说明了长安福特其实已经战略性的放弃了这款车型，如今仍在坚持的理由，恐怕只剩下衬托蒙迪欧之用，消化完库存，即便不停产，顶多也就给安排个订单制了。
长安福特EVOS如果当初卖十五六万，至少不会比凡尔赛C5X差吧。
汽节车社/蒋俊
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