新能源销量猛增178%，ID.3再成爆款上汽大众如何做到逆势上扬！

随着国内消费市场电动化份额越来越高，主打传统燃油市场的合资品牌们可以说是压力倍增。一个又一个我们耳熟能详的老牌造车企业，渐渐淡出公众视线。可是有一家合资品牌，却做到了逆势上扬，越战越勇，无论是燃油车市场还是新能源战线，都混得风生水起，这个品牌就是-上汽大众。

刚刚过去的9月，上汽大众ID.家族再创销量新高，单月订单破2万，累计销量超过16万辆，ID.3更是”一车难求“，进一步巩固了“合资销冠 纯电首选”的市场地位。而传统油车领域，上汽大众在这两个月亦是表现不俗。帕萨特重回B级轿车销量榜首，朗逸稳站燃油轿车第一，途观也拿回合资SUV冠军宝座。如此惊人的成绩，自然离不开上汽大众上半年的战略调整。

促油车、稳电车、上奥迪初见成效

从年初特斯拉率先打响价格战，国际售价调整，到一季度末，湖北汽车市场打响价格战，11万的雪铁龙C6满天飘，国内汽车市场可以说是经历了一场魔幻的“凡尔登战役”，整个汽车行业都在经历大浪淘沙般的转型升级。上汽大众找准方向，主动出击，面对存量市场激烈的肉搏，果断放弃短期利润，完善产品线，提升渠道健康度，优化产销结构，让利消费者。

传统油车领域，2024款朗逸，2024款凌渡L等车型持续上新，年轻化的造型设计，丰富的科技配置和德系一如既往的品控优势，为消费者提供更多更优的选择。技术研发方面，多款主流产品已经搭载上全新的1.5T EVO II净效发动机，优化了发动机整体效率，最大功率提升7.3%，油耗下降8.6%，二氧化碳排放下降了6.7g/km，保障消费者用车经济性。

上汽大众SUV家族也成功突破累计400万台销量大关，无论是燃油、混动还是纯电SUV，上汽大众总能凭借深耕中国市场十余载的经验与阅历，找准消费者的痛点。旗下9款SUV车型，从紧凑型到大型，涵盖了几乎所有的用车场景，无论什么年龄段的消费者，都能找到合适自己的那一款。

纯电领域，大众ID.3从7月开始，可以说是大红大紫。底盘用料和科技配置方面，甚至超过同价位的造车新势力选手。电池安全方面既是消费者最关心的，也是厂家最在意的。ID.3拥有360°电池包装甲、338项品牌标准电池安全验证、超百万公里的整车道路耐久试验，C-NCAP“五星级”安全评价，让电车用起来更加安心。

而随着ID.3的热销，ID.4X，ID.6X的关注度也不断提升。ID.系列首款车型ID.4X曾获中保研C-IASI的All Good评价，刷新了C-IASI测评史上的最好成绩，再加上动力性能、座舱舒适性、操控灵活性、续航里程等多方面表现均衡，引得很多专业媒体老师青睐有加。

ID.6 X作为国内热度颇高的七座纯电SUV，深受广大多孩家庭的喜爱。近日，ID.6 X还获得了C-NCAP“五星级”安全评级，跻身2023年上半年新能源中大型及大型SUV质量排行第二名。优秀的产品力，加上德系过硬的产品品质，使得越来越多的家庭购车者慕名而来。

高端市场方面，上汽集团充分利用自身技术优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发，满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。 2025 到 2026 年，上汽奥迪将推出多款新车。新增车型将补充现有产品组合，在快速增长的中国电动出行市场开拓更多细分市场及客户群体。

深耕市场，瞄准未来，提前布局

众所周知，与新势力造车企业相比，合资企业最大的问题就在市场决策的反应时间和反应速度，由于决策链长，决策方多，大多合资品牌都面临“慢半拍”的情况。

上汽大众总经理贾健旭创造性的提出新的组织模式VLE。更扁平化的管理，更清晰的决策链，更负责的管理方式，使得上汽大众在一众合资品牌中脱颖而出，真正做到“In China For China”，所有车型的研发更顺应中国消费者的用车诉求，不再“自说自话”，从根本上解决“Q与A”之间的匹配度问题。

2023年上汽大众稳住基本面，在产品推新和技术迭代方面都做到平稳增幅，2024年，依然是上汽大众的产品大年，新途观L，新帕萨特，ID.Next都将和大家见面。时代的洪流瞬息万变，再经历40年的跌宕起伏之后，如今的上汽大众已深谙生存之道，不争眼前利益，主动破局，未来的上汽大众，必将开启存量市场全新的篇章。