杜卡迪（Ducati）的Multistrada自从2001年在意大利的EICMA大展上首次亮相，这么多年过去，这款车型受到了全球众多车迷的喜欢，也赢得了市场的口碑。作为一款旅行摩托，它将运动摩托的性能与旅行摩托的空气动力学做了结合，从而在各方面都做得不错。最近这两天，杜卡迪更新了2024款的车型，我们来一起看看。
杜卡迪对Multistrada进行过多次重新设计和动力优化。在2021年它的动力系统从V型双缸升级到了V型四缸，由此一跃成为杜卡迪最成功的车型之一。1153cc的非Desmo Granturismo V4发动机最大可以提供170马力的动力，而且保养周期达到了惊人的5.8万公里。
而最近更新的2024款则在这个基础上再次进行升级，喜欢杜卡迪并且喜欢Multistrada的车型的小伙伴注意了。2024款做了多款革命性的升级，首先就是采用了1103cc的Desmosedici Stradale发动机提供动力，依旧是V4引擎；但因为升级到了Desmo引擎，因此最大动力可以在12250转输出180马力，比原先要高了10马力；而且扭矩在9500转可以输出118NM。压缩比则是14:1，这款发动机是由4个50mm的椭圆形节气门供油。（Desmosedici 引擎是杜卡迪根据MotoGP赛事场景打造，该类引擎用于杜卡迪旗舰车型，包括新V4动力的街霸）
为了能够达到最顶级的性能，2024款车型还将上一代19英寸的前轮改为了17英寸（120/70-17）的锻造铝制轮毂，后轮也同样是17英寸（190/55-17）；而因为前轮毂尺寸降为17英寸，因此车架前端几何形状做了调整，转向角从24.5度改为了25.8度，用于补偿前轮直径减小。
除了以上两点的改变，2024款的Multistrada V4 RS相比上一代车型，因为采用了锻造铝制轮毂、钛制后副车架，以及各种碳纤维车身护板的加持，让整车重量减轻了9kg以上。
而其他配置方面，前后选件均为欧林斯，而且都是电子避震，能够通过骑行模式进行软硬调教。制动方面是全套Brembo，前320mm双转子盘配四活塞Stylema卡钳，后265mm转子盘配双浮动卡钳，前后搭配了博世弯道ABS 10.3EM 版本。而其他电子条件包括博世最新的惯性测量单元平台，能够提供四种动力模式出输出（全功率、高功率、中功率、低功率），而且还会对牵引力、车轮离地控制、发动机制动控制、快速换挡控制进行联动调节。骑行模式也支持4种可选。而且还支持前后盲点监测、自适应巡航以及6.5英寸全彩仪表。
总之，2024款的杜卡迪Multistrada V4 RS的升级改动主攻动力方向，而在其他电控及硬件配置方面也并未缩水。作为一款豪华型的运动旅行摩托，即便面对宝马这类竞争对手，它也极具自身魅力和优势。各位车友，你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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