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奇瑞风云A8 只有一个地方我不满意

车市进言. 2890浏览 2023-10-31 IP属地: 重庆
在今年上海车展上,奇瑞发布了艾瑞泽8 PHEV。不过没过多久奇瑞就将这台车归入了新能源序列,并且还改了名字更名为风云A8。

风云这两个字,对于奇瑞来讲有很深刻的意义,它是奇瑞最早的产品序列,称得上是奇瑞的“开国功臣”,当年在国内也几乎是家喻户晓。
不难看出,奇瑞将艾瑞泽8 PHEV更名为风云A8,同样有着特殊的含义,并寄予了厚望。所以今天我们不吹不黑,来看看这台风云A8到底是一台什么样的产品。
首先从这台车最关键的部分出发,那就是性能和油耗。根据了解,风云A8将搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统,也就是奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与双电机组成的插电混动系统,其中发动机最大功率115kW、最大扭矩220牛·米,电机最大功率150kW、最大扭矩310牛·米。在加速方面,其0-50km/h加速为3秒级,0-100km/h加速为7秒级。
单从系统参数来看,奇瑞这套超能混动其实不算特别突出,整体来讲比比亚迪秦PLUS的DM-i强,但不及吉利帝豪L的雷神HiP。不过在传动系统方面,这台车匹配了一台效率很高的DHT150混动变速箱,支持纯电动、串联增程、并联驱动等7项功能,并且结构更加紧凑。
因此在续航和油耗方面,风云A8反而更加出色,其在WLTC工况下,满油满电情况下可实现1400+km续航,馈电油耗仅为4.2L/100km,纯电续航为107km,0-100km/h加速为7.6秒,同时百公里综合油耗只有1升。
要知道,风云A8并不是一台标准的A级轿车,而是A+级,其长宽高分别达到了4780/1843/1469mm,轴距为2790mm,比秦PLUS DM-i和帝豪L HiP都要略大一圈。也就是说在尺寸更大的基础上,风云A8在同级别当中还拥有差不多的动力、更长的续航以及更低的油耗。
除此以外,智能化程度对于一台PHEV车型的重要性仅次于性能和油耗。而在这两个方面,奇瑞官方没有做过多的透露,但从目前掌握的消息来看,风云A8的表现跟竞品相比绝对只会高不会低。一方面是从市场战略来讲,风云A8作为一个后来者应该拿出足够的诚意和新鲜感,并且风云A8也算是奇瑞轿车目前的新旗舰,更应该做得更优秀。
另一方面,根据有限的消息来看,风云A8的内饰基本延续了艾瑞泽8的设计,包括双12.3英寸的大屏和液晶仪表盘,并且支持无线CarPlay和华为Hicar功能。所以在电气化架构更加强大的PEHV车型上,风云A8的各项配置也不会低于艾瑞泽8,甚至会有个别突出的配置表现,比如在娱乐化方面可以增加更多的应用体验。
那么说完了风云A8好的地方,它不好的地方是什么呢?事实上,我认为只有一个地方,那就是设计。必须承认,风云A8已经是奇瑞轿车产品里长得最漂亮的一台车了,但跟它真正的竞品相比,还是略有差距。
基于级别和售价,风云A8的竞争对手里面肯定包括了秦PLUS DM-i、帝豪L HiP,不过是低配对高配。而跟这两台车相比,个人认为风云A8的设计有绝对的优势,特别在用料上风云A8会更加豪华。但跟同样定位A+级PHEV的长安启源A06、吉利星瑞L混动相比,风云A8就没有那么突出了。
为什么这样说,最重要的就是一个风格。风云A8的设计风格给人感觉总是差一点什么,它似乎又想要运动的感觉,又想要居家的感觉,然而把这两点结合在一起之后,反而既不运动又不家用。比如它的车侧视角,为了凸显运动把车身做成了一种俯冲的姿态,前低后高。但是在前悬和后悬的长度上又做得比较长,瞬间又给人一种行政商务的感觉,就很割裂。
反观长安启源A06和吉利星瑞L混动,一个是纯粹的运动路线,一个是纯粹的居家路线,没有让人有突兀或割裂的感觉在里面。所以,风云A8如果可以通过某一种不大改的思路再确定一下整车的风格,我相信综合表现会更好一点。

写在最后


这台风云A8将会在今年年底上市,估计就是12月底了。那么在价格上大家有什么期待呢?不难看出,目前A级插混市场也开始了内卷,而星瑞L混动和启源A06也很快就会上市,所以我相信风云A8在价格上是不会太高的,就让我们拭目以待吧!

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