取向各不相同！秦PLUS、宋PLUS DM-i、哈弗猛龙该如何选择？

纯电汽车不仅具备静谧的驾乘体验以及较低的用车成本，同时动力爆发也十分惊人！但是它也存在充电难、续航焦虑等诸多技术性问题，这让很多有意购买的汽车消费者望而却步，从而选择现阶段最优解车型——插混车型。今天我便为大家整理了三款当下十分热门的国产插混轿车和SUV，它们分别是秦PLUS、宋PLUS DM-i、哈弗猛龙。看看你到底适合哪一款?又该如何选择?这篇文章告诉各位答案！

比亚迪-秦PLUS

官方指导价：9.98-20.99万元

在10-20万级新能源车里面，常年霸占销量榜单前茅的比亚迪秦PLUS可谓是不可忽视的存在，秦PLUS既有DM-i插电混动、也有纯电动版本车型，从车系的细分销量看，秦PLUS DM-i更受欢迎，同时价格更便宜，所以我们主要讨论DM-i插电混动车型。

外观方面，秦PLUS DM-i的Dragon Face龙颜设计已经有很高的辨识度，新车增加墨玉蓝配色，配合现有的设计风格，整体看上去更加沉稳大气。秦PLUS DM-i的前脸设计比较有特点，“龙嘴”前格栅与内部“龙甲”元素带来强烈的感官冲击。搭配大面积的黑色空气动力学翼片，打造出俯冲的视觉效果。

从侧尾面来看，流畅的车身线条和富有张力的腰线，使得秦PLUS DM-i有着非常不错的颜值，同时尾部的贯穿式尾灯设计，与箭羽龙睛前大灯形成呼应，整体感很强。作为混动车型，排气管采用了隐藏式的设计。车身三围方面，秦PLUS DM-i长宽高4765*1837*1495mm，轴距2718mm。

内饰方面，秦PLUS DM-i整体沿用了现款车型的设计风格，并在细节上进行调整。例如，该车换装了8.8英寸悬浮式仪表，相比现款的内嵌式仪表，视觉效果更好，更具科技感。同时，打孔工艺的一体化运动座椅，进一步提升驾乘感受。此外，该车还增加了暖阳棕配色，低饱和素雅配色十分温馨。

在科技配置方面，该车配备有最新的DiLink 4.0智能网联系统，无论是屏幕的显示精度、菜单的操作逻辑还是操作的流畅度表现都不错，而且在智能化方面也比较到位，并且支持手机App远程控制。

作为一款插电混动车型，核心依然是集中在动力系统方面。秦PLUS DM-i除了一台骁云-插混专用1.5L高效发动机外，还配备一台电动机，电机功率为145kW，最大扭矩达到了325N·m。而发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。NEDC综合工况下馈电油耗低至3.8L，综合续航可达1245公里，百公里加速仅需7.9秒。

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宋PLUS DM-i

官方指导价：15.48-21.99万元

和上面的秦PLUS DM-i一样，宋PLUS DM-i也是一款相当热门的车，月均近3万的销量表现使其一直名列SUV销量榜榜首，算得上是现阶段当之无愧的标杆车型。

外观设计方面，宋PLUS DM-i一改老款王朝犀利的沉稳风格，新的海洋网家族式设计充满了更多时尚动感的年轻元素，远远看去，就像是拉高版的海豹。而横向无边界风格的进气格栅也梯形的下进气口，营造出不俗的大气运动氛围。

车辆侧尾方面，老款那条富有肌肉感的腰线得到了保留，C柱部位的上扬式设计增添了些许力量感，尾部的贯穿式尾灯组进行了重新设计，大量横置线条的勾勒让车尾层次感更加分明。新车的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm。相比老款车型，该车在车身长度上加长70mm，车身高度降低10mm。

宋PLUS DM-i的内饰采用了经典的比亚迪家族式设计，钢琴烤漆饰板、镀铬银色装饰条和小巧的电子水晶挡把的中控屏也带来了不错的视觉效果，可旋转中控屏幕是比亚迪车型的标配了，并新增了两个15W手机无线充电面板，年轻且不失科技气息。方向盘中央LOGO与外部保持一致，将“宋”更换为BYD字样。

动力方面，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机+E-CVT变速器的2023款宋PLUS DM-i，最大功率110马力、最大扭矩135牛·米，前置电机最大功率197马力、最大扭矩325牛·米，最低荷电状态油耗5.3L/100km，WLTC纯电续航分别为85\116km。该车纯电续航里程较之老款车型有了很大提升，达到了110/150km(NEDC)，最低荷电状态油耗为5.3L/100km。根据搭载电池组容量的不同，零百加速时间分别为8.3s和8.5s。对于家用车来说已经算上相当不错的表现，日常家用完全足够了。

哈弗猛龙

官方指导价：16.58-18.38万元

相比于上面俩位久经沙场的“老将”，哈弗猛龙PHEV是一款不折不扣的“后起之秀”，龙系列作为长城越野风格的车型，成功开辟出另一条路线，该车配备有后桥差速锁，相较于大狗系列越野性能更强，可谓“后生可畏”，哈弗猛龙共推出3款车型，售价区间为16.58万-18.38万元。

从外观来看，哈弗猛龙整体外观是硬派越野风格，方正的盒子造型加上方正的轮眉，突出其硬派气息。前脸结合有新能源车辨识度较高的多边形前中网前脸设计，正中为全新样式的“HAVAL”英文标识，两侧还有外露铆钉装饰。同时带有浓厚运动属性的哈弗猛龙还融合了复古设计，圆形大灯、黑色的前后包围件也带来了不错的视觉效果，颇具坦克300的韵味。车头下部配备了银色护板，能够保护车头在复杂越野路况下免受磕碰。

车身侧尾面也是方方正正的设计，采用大量平直硬朗的线条装饰，配备了五辐式熏黑轮毂、向外突出的轮拱以及外挂式备胎，同时后备厢也采用了侧开设计。车身三围寸方面，哈弗猛龙的长宽高为4800mm/1916mm/1822mm，轴距为2738mm。单从数据来看，哈弗猛龙三围尺寸都比宋PLUS DM-i更大，但是轴距更小。接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度可达60%，非铺装路面是强项！

内饰方面，设计风格与哈弗二代大狗有比较高的相似性，整体风格也偏向硬派。配备12.3英寸全液晶仪表盘+14.6英寸悬浮中控屏+9英寸W-HUD抬头显示的组合，而咖啡智能座舱系统coffee OS、360°全景影像、透明底盘等并没有缺席，硬汉的外表下也有一颗“细腻”的心。

动力方面，哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，混动系统提供两个版本：19.09Kwh-磷酸铁锂版本系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航102km，支持快充，功率峰值33kW。27.54kwh磷酸铁锂版本系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航145km，支持快充，功率峰值41kW。两套系统都支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW，官方给出的亏电油耗5.98-6.09L/100km。

总结

不论是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i还是哈弗猛龙在产品力上都非常优秀，三款车型都具备出色的产品力和市场竞争力。不过在车身尺寸、配置以及动力性能等方面，后起之秀的哈弗猛龙明显给出了更高的诚意。相比之下，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i已经是市场多年验证的产品，其产品力和稳定程度更高，因此更让人信赖一些。在选择车型时，消费者需要考虑自己的需求和预算。如果你注重非铺装路面性能和硬派的外观，那么哈弗猛龙可能是一个不错的选择。而如果你更看重产品的稳定性和可靠性，那么秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i可能更适合你。