快年底了，比亚迪能完成今年300万辆的销售目标吗？

比亚迪在今年的销量目标是300万辆，目前已过去10个月了，它完成得如何？会欠作业吗？

官方数据显示，比亚迪在10月份销售了30.18万辆车，而比亚迪在今年1-9月的总销量为201.02万辆，两者相加，能得出目前比亚迪在今年前10个月的总销量为231.20万辆。

也就是说在剩下的11月和12月份，比亚迪至少要卖出68.79万辆车、平均每月要卖出至少约34.39万辆车才能完成今年300万辆的宏大目标！

这将是一个巨大的月销数字，作为参考，大众集团9月份在国内的销量是为29.88万辆，这其中还包括南北大众、进口车和奥迪等子品牌。因此很多人会觉得比亚迪完不成300万辆的年度目标。

而我的看法则相反，相信比亚迪一定会如期完成300万辆的年度目标，因为有以下三个大原因：

首先是车型，比亚迪目前已推出了大量冠军版车型，包括：秦PLUS冠军版、汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋Pro DM-i冠军版、宋PLUS冠军版等等。这些冠军版车型有插混有纯电，性能不错且价格实惠，配置和品牌力也很好，不仅能引来老客户，也有助于招来很多首次买比亚迪的人，最终有利于保证销量，所以冠军版车型是比亚迪走一步看三步的布局。

另外即便非冠军版的车，也有很多能打的，比如不愁卖的海鸥和海豚、热度很高的方程豹、敢和大哥别克GL8掰腕子的腾势D9、令人仰望的仰望U8、常年霸榜SUV销量前3的元PLUS......。

第二就是终端网点和服务，据悉比亚迪全集团在全国有两千多家门店，基本做到每个地级市至少一家店，这能满足消费者不出远门就能看车试驾和售后保障的需求，对销量非常有利。

而且尤其令人称赞的是，比亚迪官方明确规定在工作中禁止造谣踩踏评论友商竞品，这也是行业少有的道德典范，所以比亚迪的销售普遍对友商们的车型比较客气，这对品牌形象极有好处！

第三就是市场潜力，国内三大车展之一的广州国际车展在11月份就会举办，这又是一轮销量刺激。并且身为全球最大的新能源车企，比亚迪也是很多人在购买新能源车时很难绕过去的品牌，其销量趋势也是节节高。比亚迪10月DM车型共销售135590辆，同比增长18.6%；EV纯电动车型共销售165505辆，同比增长60.4%，这种奔跑的势头很难停下来！

另外要知道比亚迪的海外销量也是算进300万年销目标内的，比亚迪10月乘用车出口30521台，在乘用车月销量中占比突破10%，出海成绩再创新高。而且目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经覆盖全球58个国家和地区，很多车型都是该国销冠，全球化战略走得很稳。

而且据乘联会的消息，在2023年第三季度的全球汽车销量排行榜中，比亚迪再进一步，超越铃木，位列全球榜单中的第9名，将中国车企在全球的地位提升到了新的高度，为国争光了！

总结：

客观而言，比亚迪的崛起也确实令很多国内外车企所不服气，比亚迪也是一路被骂的走到现在。回顾比亚迪过去20年，其竟有四分之三的时间是在做新能源领域的产业破冰和生存挑战，在近两年的销量爆发式增长前，王传福甚至形容自己历经了无数个“至暗时刻”。

所以比亚迪有如今的成就，靠的不是运气，而是在卧薪尝胆的同时，也时刻在厉兵秣马，直到迎来自己的春天！