11月8日，上汽荣威全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7正式上市。新车包含纯电版（EV）和插混版（DMH）两个版本，前者上市权益价14.38万-17.08万元，后者上市权益价12.18万-14.18万元。
在外观上，荣威D7拥有两种外观设计风格，其中，EV版采用分体式大灯，隐藏门把手的设计；DMH版采用常规大灯及常规门把手的设计。纯电车群体多对新鲜事物感兴趣，而插混车群体多为传统燃油车车主过渡而来。如此看来，荣威D7 EV版和DMH版的两套设计风格，应该是做过深度市场调研的。
在内饰上，EV版和DMH版的差别就不大了，采用了相同的中控布局。液晶仪表和中控屏的尺寸同为12.3英寸，且均与亮黑色饰板融为一体。功能方面，搭载全新斑马智行车机系统，配合双12.3英寸超长液晶屏，支持一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能。屏幕下方为一组实体按键设计，主要用于调节空调系统和双闪开关。其他方面，车内采用双拼色的布局，怀挡式挡把，多处使用了麂皮材质。
据厂家描述，荣威D7在乘坐舒适性上下了很多功夫。首先，新车有个还不错的车身尺寸，长宽高分别为4890*1890*1510mm，轴距2810mm（DMH版），后排腿部和头部空间分别达到933mm和945mm。配合零重力大尺寸前后排座椅，可以做到久坐不累。
动力系统方面，EV版采用后驱架构，反应灵敏，电机最大功率155KW，最大扭矩310N·m，零百加速6.5秒。续航方面，提供59.2kWh（磷酸铁锂）和68.5kWh（三元锂）两种规格的动力电池，对应的CLTC续航里程分别可达510km和610km。值得一提的是，EV版使用的动力电池为宁德零燃电池，该电池通过了双针刺实验。
DMH版采用P1+P3+一挡直驱布置，P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150kW和330N·m；1.5L混动专用发动机，热效率达43% 。DMH还配备21.4kWh的动力电池，CLTC纯电续航里程125km，综合工况亏电油耗4.3L/100km。
荣威D7的价格区间在12万-18万元之间，这个区间实力出众的新能源轿车真不少，如比亚迪秦PLUS、长安启源A07、吉利银河L6、零跑C01等。现阶段，大家的技术都差不太多，很难拉开差距。消费者做选择更多是从众心理，所以谁家的保有量越大就越吃香。显然荣威的新能源车在这方面不占优势，这就需要扎实做好每一款产品慢慢去积累。在笔者看来，荣威D7是一款有诚意的车型，期望荣威今后的新能源产品也能如此。
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