参考数据：

2023年10月岚图梦想家销量为3358辆，该车主力版本为插电增程混动系列，销量为3004辆；增程混动版实现环比65.96%的大幅增长，这台车的潜能终于迸发了出来。

或许岚图梦想家现在的销量看起来还不算高，可是笔者认为这台车的销量增长才刚刚开始；十月份的销量增长动力来自新款车的发布，而新款车的产能还没有完全打开，大批量交付还需要通过第四季度来缓慢过渡。

下面就来讲一讲新款岚图梦想家的亮点，本篇只讲插电增程混动系列。

• 33.99万元

• 36.99万元

• 41.99万元

这个价格高吗？

只看价格或许会感觉挺高，但是先看车身和设计就能打消疑虑；其车身尺寸达到5315*1985*1820毫米，轴距为3200毫米，属于中大型MPV，其实已经几乎达到大型车的标准。

岚图梦想家新款的设计没有什么变化，也不需要有什么变化，因为这台车的设计感确实不错；车头和车身的比例略超过普通MPV，车身看起来更修长，重点是其宽高比比较理想，宽大的车身没有显得很高，反之，有些MPV的车身高度会达到或超过1900毫米，车子看起来则难免有些笨拙。1820毫米的车身高度不仅能让车身看起来更沉稳与协调，同时还能做到功能拓展，比如作为家用的话可以考虑加装行李箱或行李架，加装之后仍旧可以不受限高杆的困扰。

内饰部分还是请读者自行感受，中控台采用三联屏，科技感和豪华感都比较强，中排采用航空座椅，这是高端MPV必备的配置。

真正的亮点来自纯电续航里程的大幅提升

新岚图梦想家公布了两组数据：

• WLTC工况纯电里程184公里

• CLTC工况纯电里程236公里

CLTC工况测试模式较为宽松，WLTC工况则基本达到真实路况场景的标准，该模式包括高速和超高速的测试；所以新岚图梦想家用纯电模式在综合路况正常驾驶也能达到180公里以上，如果只是用于城市道路通勤代步的话，理论上是可以达到或接近CLTC工况测试值的。

就以标准较为严格的WLTC工况测试值为参考，新岚图梦想家的纯电续航里程是目前同级插电混动或增程MPV里最长的，这是笔者验证之后的准确结论。

插电混动汽车的主要用法就是以纯电模式为主，远途驾驶的时候用增程混动或普通混动模式；由于充电的代价远低于加油，所以统计数据显示超八成的插混类车主都以纯电动模式为主，由此可见岚图汽车确实发现了用户需求，也解决了用户痛点，新岚图梦想家不论是个人还是企业使用，其用车成本都可以相当低。

至于耗油量也不用担心，其搭载的全新1.5T混动专用发动机有较高的热效率，用于发电是比较省油的；其最低荷电油耗仅为5.36L/100km，相当于一般插电混动或增程紧凑级SUV的标准，目前也是同级车里油耗最低的存在。

（如对其油耗数据存在质疑可参考某9四驱版或某山DHT，前者最低荷电油耗为6.7L/100km，后者为7.2L/100km，数据不会撒谎）

性能和操控

高端MPV用户不止在意车辆的能耗，对于性能也会非常关注，毕竟充沛的动力也是行车安全的基础。

新岚图梦想家采用双电机四驱系统，具备420kW/840N·m的动力储备。

可是实现的是5.9秒破百，目前是插混类MPV里加速最快车，重点是这台车的三个选项动力相同！而且全部都是四驱。

关于新岚图梦想家的四驱平台需要讲一讲，由于某些混动四驱MPV的前后动力配比存在很大的差异，比如前桥有一两百千瓦的最大功率，而后桥只有四五十千瓦，这样的四驱系统就很难保证车辆的操控感；毕竟车辆满载或爬坡时的重心靠后，后轮能输出强劲的动力才更重要。

所以新岚图梦想家的前电机标准为150kW/310N·m，后电机的标准提升到160kW/310N·m，其前后动力分配更加均衡，配合前双叉臂、后五连杆式独立悬架会有不错的操控感。

总结：新岚图梦想家的销量增长在预料之中，这台车有增长的驱动力，当然不是单纯指高性能，而是足够长的纯电续航、足够低的最低荷电油耗，以及足够丰富的配置；重点还是该车以全系四驱面向用户，其价格重叠的MPV里还有不少混动车采用前驱系统，所以优势是显而易见的。

相信岚图汽车的销量会持续增长，这台车的销量上限绝对不止于此，作为中式豪华MPV里比较有代表性的产品，岚图梦想家应当能成长到月销万辆。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评