又一款！坦克700 Hi4-T亮相，它到底该怎么定位？

国内最喜欢折腾越野车的是哪家厂商？

毫无疑问，是长城汽车。到目前为止，长城汽车旗下已经有坦克300、坦克400、坦克500、哈弗H9、哈弗H5等一堆的越野车，但长城觉得这并不够。

11月13日，坦克700 Hi4-T正式首发亮相，预计将会在广州车展上正式开启预售，不管其它厂商怎么看待，长城自己是准备把“敬畏越野”的口号坚持到底了。

坦克700 Hi4-T是款什么样的车？

长城的车迷对坦克700这个名字应该都不陌生，它早在2021年的上海车展上就已经亮相，但一直没有量产，不过这一次它是真的要登场了。

坦克700 Hi4-T继续采用硬派风格，与坦克品牌其它越野车不同的是，它的车身线条更加粗犷，看上去野性十足，当作家用车的话略显违和，不过这可能就是越野车迷们真正喜欢的一种风格。

坦克700 Hi4-T的大灯以及前保险杠造型与2021年亮相的概念车基本保持一致，带有明显的复古风格，整个前脸采用梯形设计，给人一种比较稳重的感觉，它可能是坦克家族中面相最凶悍的越野车。

坦克700 Hi4-T的车身尺寸并未公布，不过从车型命名来看，它可能比坦克500的尺寸更大，但定位是不是更高就不一定了。在此之前，哈弗曾经推出过走低端路线，但是身材比H9大了一圈的H5。

车尾设计中规中矩，侧开式尾门和外挂式备胎都没有缺席，四驱系统预计也会上车。不过这款车还提供了上方的扰流板和下方的扩散器，这是越野车上比较少见的。

内饰方面，坦克700 Hi4-T采用传统风格，仪表盘、中控屏和档把都采用了比较常见的设计，同时还保留了大量的物理按键，从谍照图上可以看出，它还搭载了大尺寸的实木装饰面板，档次感有所提升。

动力方面，坦克700燃油版车型搭载的是3.0T发动机，不过坦克700 Hi4-T是插混车型，继续搭载3.0T发动机的概率非常低，它搭载的有可能是跟坦克500插混版同款的2.0T发动机。

究竟该怎么定位？

坦克700 Hi4-T这款车，坦克官方并没有进行大力宣传，它准备在广州车展上开启预售，但到目前为止，除了外观之外，它能确定的信息并不多，看上去像是一款比较仓促的车。

事实上，2021年上海车展上出现的那款坦克700，也是在仓促之下诞生的。在那次车展上，坦克品牌趁着坦克300大获成功的热度，一口气推出了500、700、800三款越野车，其中只有坦克500最终量产。

现在摆在坦克品牌面前的问题是，坦克700 Hi4-T这款车究竟该怎么定位？

目前坦克品牌旗下共有坦克300、400、500三大系列，价格区间在19.88-39.50万元之间，其中坦克500是燃油版和插混版同时在售，坦克400 Hi4-T热销之后，再推出燃油版本的可能性已经不大，而坦克300的插混版却姗姗来迟，至今没有得到官方确认。

那么坦克700 Hi4-T还有位置吗？从车身造型上看，它的定位不太可能低于坦克300；如果按照车型命名，它的定位应该比坦克500更高，但从官方的重视程度来看，它又不太像是一款售价40万元以上的高端车型。

不管怎么说，坦克700 Hi4-T的出现，证明坦克旗下硬派越野车阵容再一次扩大，坦克品牌对越野车可能是真爱，也有可能是为了多生孩子好打架，用更多的车型去挤占每一个生存空间，避免被竞争对手超越。

但从客观角度来说，坦克700 Hi4-T上市后热销的可能性并不大。或者可以这么说，坦克品牌其它车型都很难复制坦克300的奇迹，如果定位不当，坦克700 Hi4-T甚至有可能造成坦克各车型之间的内耗，毕竟越野车市场就这么大。

长城为什么这么喜欢越野车？

在中国市场上，越野车的粉丝非常多，它经常出现在各种大片上，不买车的人都很熟悉。不过真正能把越野车做成品牌的国产厂商，到目前为止只有长城。

在哈弗品牌影响力日渐下滑、魏牌萎靡不振、欧拉品牌前景黯淡的情况下，坦克品牌已经成为长城旗下仅有的强势品牌。这可能是长城不断在越野车市场上加码的重要原因，自己的优势项目，自然要重点照顾。

从发展战略上来说，这无可厚非。但需要注意的是，越野车始终是一个小众市场。在燃油车时代，它的高油耗劝退了大多数的潜在消费者；在新能源时代，坦克推出的 Hi4-T动力系统比较受欢迎，坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T等车型在一定程度上可以取代同级别其它车型的位置，但完全替代仍然不太可能。

也就是说，坦克品牌是有上限的，它不太可能让长城汽车在新能源时代立足。更何况，竞争对手也在大局杀入越野车市场。

例如近日上市的方程豹豹5，这款车的起售价被压低到了28.98万元，与坦克400 Hi4-T形成正面竞争，这款车在动力性能、驾驶辅助等当面都更有优势，长城汽车很难拿出超级混动DMO这种级别的核心装备。

对现阶段的长城汽车来说，坦克700 Hi4-T这样的越野车当然要搞，但坦克、欧拉和魏牌显然不足以让它与比亚迪、吉利的新能源车型正面竞争，它需要拿出真正能进入主流市场的新能源车型。

以后是新能源汽车的时代，燃油车的萎缩已成定局。2023年1-10月份，长城新能源累计销量为17万辆，仅相当于吉利的一半。如果不能尽快在新能源市场上立足，就算长城想坚持自己的越野车梦想，恐怕也很难了。

小结：中国市场上的确需要坦克这种专业品牌，但它应该有更清晰的发展战略以及更精准的车型定位。新能源时代，它还应该拿出更有竞争力的核心技术。既然喜欢越野车，就应该与时俱进，不是吗？