新一代丰田86 搭3缸动力和雷克萨斯IS后驱平台，斯巴鲁不再主导

丰田的GR86和斯巴鲁BRZ都是国内玩车圈中很有热度的跑车，此前有不断有丰田会提前推出下一代GR86车型的消息，并且和以往不同，这次不再由斯巴鲁主导，而是改为丰田主导。

日前，日本媒体又披露了一些关于全新一代丰田GR86跑车的最新消息，当然，同样也是斯巴鲁BRZ的新消息，毕竟就算改成丰田主导，本身也是对BRZ来说也是一个重大变化，不过，根据日本当地的消息，可能变化还不止是车型研发主导从斯巴鲁转成丰田而已。

虽然现在在售的现款丰田 Toyota GR86跑车 在2021年才发布，但是根据日本媒体的消息丰田集团内部对这一代的GR86跑车并不是很满意，因此丰田内部决定抛弃 斯巴鲁Subaru 自自行研发下一代车型（可能是此前丰田章男的要求），并且会采用 Lexus 平台而且搭载 GR 涡轮发动机，让GR86这款跑车不但具有一贯出众的操控乐趣，更要升级成为一款动力同样很出色的后驱跑车。

在2012年丰田联合斯巴鲁推出了GT86/FT86跑车，虽然实际血缘上和《头文字D》里的那台86车型并无继承关系，但是对不少丰田车迷来说也算是买一个情怀，而且新生的GT86并不是单纯的情怀税产品，而是一款具备卓越操控乐趣的小排量跑车。（2012年车圈里性能车的排量还不像如今这么“环保、低碳”）

这一代的车型采用了 斯巴鲁主导研发的后轮驱动平台（后驱的魅力为86和BRZ加分不少），并且配备丰田和斯巴鲁共同研发的水平对卧引擎，在当时以出色的驾驶体验以及合理的价格获得好评（在欧美和日本都不算贵，就算在中国市场，被炒之前的作为后驱跑车其官方价格也算得上亲民），虽然之后入门级的跑车市场规模急剧萎缩（欧美和中国都是如此），但是丰田和斯巴鲁双方还是在2021年推出了新一代车型，同时根据丰田集团的GR战略车型名称也从此前的GT86更名为 GR86 （斯巴鲁依然称为 BRZ ）。

虽然丰田将2021年上市的GR86称为新一代车型，但是 除了改名为GR86之外，基本上还是延续了上一代的车型平台，并且在欧美的性能车们普遍改用小排量涡轮发动机的时候，反其道而行的采用了更大排气量的自然进气发动机，虽然动力表现不错（与旧款相比，但是比起欧美的涡轮钢炮们还是逊色），但是有一些渴望拥有更高动力车迷对于这款车还是透露出失望。

面对众多要求上涡轮的呼声，丰田和斯巴鲁双方对于不采用涡轮发动机的解释也不相同——斯巴鲁表示涡轮发动机会破坏车辆的配（很技术宅的说法），至于丰田则是非常坦诚的直接表示就是因为成本（不愧是卖车的丰田，不忘初心）。

或许是双方对造车理念不同导致的意见分歧日渐变大，因此丰田集团已经决心自行开发下一代的GR86车型，而根据日本媒体最新的爆料，全新一代的丰田 GR86 会在2025年首发（这不就快了么），并且是完全由丰田研发——而不仅仅只是主导，这次至少在研发上是不带斯巴鲁玩了，至于生产和销售以及斯巴鲁是否会出一款孪生车型（从斯巴鲁BRZ换标成为GR86改为GR86换标成斯巴鲁BRZ）目前还没有明确的消息。

首先比较明确的是丰田集团会在新一代的GR86跑上采用 雷克萨斯Lexus IS 的后驱平台，并且对轴距进行缩短以符合 86 的短轴跑车特性，更短的轴距也是跑车操控的关键因素。此外，为了满足玩家们对动力的需求，丰田集团也会在新一代GR86上采用源自 GR Yaris 以及 GR Corolla 的1.6L三缸涡轮增压发动机——虽然是三缸机，但是其最大马力达到300 Hp，峰值扭矩也来到了370 N·m的水平，不管是在排放，动力输出还有重量都比现款车型的斯巴鲁2.4L水平对置有更好的表现。

当然，这次披露的消息重点是此前就有传言的新一代丰田GR 86 的平台是目前 IS 采用的后驱平台而不是 TNGA得到了进一步的确认 ，日本汽车媒体猜测是因为 TNGA 后驱平台成本太高（目前仅有 Lexus 或者是丰田顶级车型采用），所以才会考虑使用旧平台（雷克萨斯IS的后驱平台从丰田集团的产品序列来看属于上一代），不过由于雷克萨斯 IS这款后驱轿车 的操控表现在玩车圈子中口碑上佳，因此新一代丰田 GR86 表现应该还是值得期待的，或许还会上演加价提车的场景

对于采用雷克萨斯IS后驱平台的新一代GR86跑车你怎么看？你认为斯巴鲁BRZ会跟么？请在评论区分享你的观点和看法。