一谈起新能源汽车，大多数人都会自动跳过保值率这一话题，这也是很多新能源车主内心无法触及的痛。确实，新能源汽车有两大硬伤，一是电池衰减，后期更换成本大；二是市场保有量低，新车价格不稳定，二手车价格自然也上不去。
比亚迪唐是一个例外，三年保值率达到了74.7%，在20-30万级别SUV市场中占有一席之地。
在这份20-30万热销SUV保值率榜单中，汉兰达的三年保值率为82.9%，位居第一；比亚迪唐的三年保值率为74.7%，位居第二；冠道的三年保值率为74.6%，稳居第三。
丰田与本田的保值率靠前，在情理之中。特别是前几年，汉兰达的市场行情，基本上是加价提车的，这几年略有下降，不过依旧保持着第一。而比亚迪唐能够迅速上升，既在情理之中，又在意料之外。
比亚迪唐能够拥有如此高的保值率，无非是解决了两大痛点，也就是新车市场占有率，以及动力电池安全、后期衰减小。
以2023年的新车销量为例，比亚迪唐的月销量均在一万辆以上，在中大型SUV中罕有敌手。如此一来，比亚迪唐在解决了保有量这一痛点之后，二手车的价格自然而然就高了起来。
此外，越来越多的消费者在购车时回归理性，合资buff在逐渐暗淡，更加看重性价比。在20-30万级别中，比亚迪唐给的很全面。
首先是上绿牌，免购置税。以一辆25万元的燃油车为例，除去车价，还要花费2万多块钱去交购置税。如果把这2万多块钱用在日常加油以及充电上，至少能够支撑三年。唐DM-i的纯电续航分别是112km、200km，用车成本得到了极大的降低。
其次，唐DM-i还提供了7座车型，空间能力占据了优势。而且我们不用担心动力，在这套插混动力的加持下，单单是电动机就能提供218马力，峰值扭矩达到了325牛·米。作为一款中大型SUV，唐DM-i天然比同级别燃油车的动力输出高出一大截，即便是50万的BBA产品也很难做到。
第三，动力电池由刀片电池保驾护航，一方面是安全，不管是官方主动做得针刺实验，还是50吨卡车碾压实验，刀片电池的安全性已经得到了验证。续航问题与衰减问题也得到了有效的解决，这对于用户来说，是喜闻乐见的。
配置方面，比亚迪唐在用料方面也没有偷工减料，舒适度与智能体验也是行业领先。对于日常家用，不但做到了经济适用，同时也给与我们豪华的用车氛围。
最后：比亚迪唐能够保持74.7%的保值率，一方面是新车的保有量，二是产品实力过关。作为20-30万级别中的销冠，消费者的选择是最大的支持。有了比亚迪唐的带头，新能源保值率低的问题也会得到解决，整个行业的前景也会得到改善。
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