文丨东方美人
大众1.4T发动机怎么样?这个问题我至少回答过几百遍了,优势和缺点明显,但每年在国内怎么也要卖出百十万台。
EA211系列中的1.4T发动机,它的缺点也正是它的优点,都来自小排量涡轮发动机+DSG双离合变速箱。
缺点是大众1.4T车型几乎全部匹配了廉价的干式双离合,拥堵城市驾驶感受略差,故障率也偏高。
优点是同排量车型中,你绝对找不到比它更省油的,能把平均油耗拉倒6L以下的车主大有人在;其次,虽然1.4T发动机账面参数不高,但实际驾驶时动力来的干脆利落,涡轮介入也没有迟滞感。
如今,这台让人又爱又恨的1.4T发动机将逐步退出历史舞台。大众官宣:将1.4T TSI发动机陆续换装1.5T EVO发动机,这也是大众EA211系列全新第二代产品,未来将由上汽大众和一汽大众引进国内。
据上汽大众报道,全新的1.5T发动机将在明年正式投产,设计年生产规模84.5万台,同时将1.4T发动机年产量缩减60万台,意味着未来1.5T将全面取代1.4T。
这台1.5T发动机虽然采用了可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环等技术,但其账面数据并无明显增长。发动机最大功率为118Kw(160PS),峰值扭矩250N.m,只比现款1.4T的功率有微弱增强(110Kw、160PS),而峰值扭矩上,全新1.5T和现款1.4T保持一致。
排量增加了100CC,但峰值扭矩毫无增益,确定不是在闹着玩呢?我们推测,大众全新1.5T发动机的侧重项不是提升动力,而是更加省油。
从发动机规格来看, 全新1.5T压缩比达到11.5:1,气缸行程变得更长,是为了更好的燃油经济表现。这样的做法显然也符合市场趋势,不仅消费者更倾向于购买节油的汽车,也更利于满足日益严苛的排放标准。
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