一车如何解决全场景？新能源全尺寸SUV传祺ES9给你答案

近几年来，随着汽车技术的不断发展，消费者对车辆的要求越来越高，不仅仅局限于单纯的交通工具，而是希望“一车多用”，并在各种“角色”中切换自如，比如要有电车的性能、要有油车的便利，要有舒适的女皇躺椅，还要能秒变大床房，要有操控性能，还要有舒适性。

当然，也不断有汽车厂家开始推出相关的产品，力求覆盖消费者的全场景，就像这辆新能源全尺寸SUV—传祺新能源ES9。

一、有油有电，日常出行场景全覆盖

作为新能源SUV，传祺新能源ES9的动力系统采用的是插电混动的形式，由2.0T PHEV专用发动机匹配行星齿轮两挡混动专用变速器，再加上25.57kWh电池包，拥有纯电优先、智电混动和保电优先三种模式，短途可以用电、长途行驶可以用油，覆盖了日常上下班通勤、长途旅行等全部出行场景，同时多种驱动方式结合实现了更强的动力输出、更好的能耗经济性和更安全的用车体验。

首先，25.57kWh的电池包，让传祺新能源ES9的CLTC纯电续航里程达到了143km，平时在市区用车基本上只需要依靠纯电驱动即可，如果以工作日每天25km的上下班距离来看，基本上可以做到一周充一次电，完全满足上下班需求。

再配合2.0T的涡轮增压发动机和2挡DHT变速箱，车辆的CLTC综合续航里程则达到了1215km，对于有里程焦虑的客户，完全不需要担心。另外这套动力总成的百公里加速达到了8s，对于这样一个车长超5米的大家伙是非常难得的。

二、车内大床房、车外是厨房，生活场景全覆盖

传祺新能源ES9定位中大型SUV，车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为5015（5110）*1950（1976）*1780mm，轴距为2920mm。由于车身尺寸很大，所以传祺新能源ES9车内的空间非常宽敞，全系6座和7座的座椅布局，无论是个人出行还是一家人集体出游，不仅装得下而且坐得舒服。

需要特别说明的是，传祺新能源ES9的车内座椅支持多种组合，第二排座椅靠背拥有8档调节，可支持131°的可调范围，能解锁不同的躺平姿态，比如打造零重力二排“女皇躺椅”，在平时车内休息时候更灵活、更舒适。同时当车辆第1、2排座椅完全放倒以后，与第三排座椅呈水平线面，可以秒变一二排“组合床”，打造闲适的午睡空间。

如果第二排和第三排完全放倒，这个时候可以组合成一张大床，车内放平后的空间足以满足车友们外出露营时做休息的营地，平躺2人几乎毫无问题。再加上3.3KW的外放电功能，可满足多个功率电器的同时使用，全面满足客户户外露营时的各种需求。

本就不错的空间表现再加上灵活多变的组合方式，让传祺新能源ES9可以满足平时一个人车内小憩、一家人外出露营等多种使用场景，在实用性方面拥有非常不错的表现。

三、专业底盘、随心操控，各种出行路况全覆盖

作为插电式混合动力车辆，传祺新能源ES9在拥堵路段低速时候通过电机驱动，电机反应灵敏动力随叫随到，在城市快速等中速时候发动机和电机混合驱动，两者组合加速迅猛，高速时候发动机变速箱直驱，三种方式流畅切换，拥有“绸缎级平顺”。

为配合不同的驱动方式保证良好的操控性和舒适性，车辆还对底盘系统进行了重新开发，避免大车有“开船”一般的感觉，保障舒适驾驶感受。

比如底盘方面通过高性能减振器阀系、双液压悬置和高阻尼后纵臂衬套等一系列高规格底盘部件，大幅度降低了车辆的颠簸感，实现了柔韧平顺，在户外越野的坑洼烂路过坎不颠；通过博世最新的R-EPS，转向响应更灵敏，实现了超5米车身仅5.85米的转弯半径，掉头更灵活，在蜿蜒山路都能做到随心所驭；制动方面，在博世One box制动系统的加持下，车辆100-0km/h的制动距离仅40.4米，在城市道路和高速行驶的紧急情况下刹车也能轻松应对，同时50-0km/h的最大制动点头角仅有2.01°，刹车不点头，减速不晕车，行车质感进一步升级。

除了优秀的操控表现，在NVH方面，为了进一步提升家人乘坐的舒适度，传祺新能源ES9还装备了“全家桶式NVH包”， 全车42处覆盖吸音材料、32处关键部位声学隔断、前风挡及前排采用了夹层隔音玻璃，全方位无死角覆盖；不仅如此，车辆还采用了静音轮胎技术、NVH主动控制技术，整车静谧性在同级中处于领先水平，就算是在高速行车时，也能一路安静随行。

江湖车评：

驱动模式多、续航里程长、空间模式多样、驾控表现优异，各方位全能的传祺新能源ES9可以完美覆盖消费者的各种用车场景，的确是25万内最好的新能源全尺寸SUV。

对于这样一辆全能的SUV，你还不考虑体验一下吗？