2024款星瑞L智擎，舍弗勒+博格华纳双电机，油电混动系统

（关键词：油电混动、双电机、3DHT变速箱、中置电池、WCAC水冷中冷）

星瑞L智擎是一款油电混动车型，在吉利杭州湾的CMA工厂生产，相较于大家熟悉的星瑞，其后缀的L并非加长之意，而代表着Luxury豪华和Less节油，造型方面也重新设计，前格栅更为简洁，配备了贯穿式尾灯，那么在插混流行的今日，不插电的油电混动还有意义吗？实际油耗如何？下面我们来详细分析。

P1舍弗勒电机+P2博格华纳电机

星瑞L智擎搭载了成熟的动力方案，包括此前已经出现在插混车型上的1.5T四缸混动专用发动机，以及三挡3DHT变速箱，但插混车型的大电池更换为小电池，混动车型有两点要求，比如日常驾驶，节油为主，而深踩油门，又有渊源不断的动力，要做到这两点，除了3档DHT，电机和内燃机都是关键。

首先是热效率的1.5TD四缸发动机，功率163马力，扭矩255Nm，相较于常见的1.5L自吸发动机，高速运行时更轻松，要达到这个热效率，吉利运用了几项新技术，首先是中置直喷技术和米勒循环，其次是14:1的高压缩比，此前马自达一直宣传的创驰蓝天自吸，也就是这个数据，而吉利如今的涡轮增压也达到了同样的高度，同时充分利用燃烧废气中的能量，采用LP EGR废气循环技术，加上WCAC水冷中冷，共同降低了2%的发动机热能损失。

另一项新技术就是爱洛斯燃烧系统，吉利重新设计发动机的进气道和喷油系统，利用滚动的气流让油气混合更快，0.4毫秒完成一次燃烧，火焰传播速度快了20%，加上混动减少了内燃机的负载，比如采用智能电子水泵，发动机综合热效率44.26%。

与发动机匹配的是P1电机和P2电机，其中P1电机由舍弗勒提供，通常也用在奔驰等车型上，功率为60kW，扭矩为180Nm，数据不突出，但优势在于体积小、重量轻，主要负责发电和启动车辆，但在深踩油门时也会自动作为动力源；而P2电机由博格华纳提供，功率为100kW，峰值扭矩为320Nm，主要负责驱动，同时在刹车时动能回收，效率达97%。320Nm的扭矩不输2.0T内燃机。

2024款星瑞L智擎1.5T油电混动星云版的实用性

第一驾驶

星瑞L智擎混动系统的管理自成一体，通过吉利X-System智能控制系统自动调整，将功率、能量、驾驶模式、动能回收、热管理、NVH管理等整合在一起，在不同的工况下，车辆有不同的运行状态，结合1.5T发动机和两台电机，加速不虚，7.5秒可以破百，车速可达200km/h，同时油耗也不高，百公里综合油耗4.22L，相较于插混，减少了频繁充电的麻烦。

第二乘坐

尺寸方面，星瑞L智擎长宽高分别为4825mm、1880mm、1469mm，由于造型的变化，比星瑞稍大，但轴距保持不变，同样为2800mm，小型电池被布置在车辆的中央，采用垂直布局，因此内部的空间并没有侵占，车内采用白紫撞色设计风格，白色主色调辅以紫色线条，前部是13.2英寸中控屏+10.2英寸液晶仪表，配备50W无线充电，具备大屏交互和过热保护功能，内置高通骁龙8155芯片，采用吉利银河OS 2.0系统，支持语音交互、4G网和OTA升级，其他标配配置包括主驾电动调节、可开启全景天窗、8喇叭音响、后排杯架和车载KTV等。

第三智驾

智驾是星瑞L智擎的一个亮点，入门的星云板就标配了L2级智能驾驶辅助，硬件包括3个毫米波雷达、6个毫米波雷达和4个摄像头，带来360度全景影像、全速域自适应巡航（0-150km/h）、AEB碰撞预警系统、AEB-P行人识别保护、车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、车道居中保持、交通标志识别等，增加日常驾驶安全性。但相比中高配少了倒车车侧预警、并线辅助和自动变道辅助功能。

选车侦探观点：在价格低于插混车型的前提下，油电混动也是一个折中的方案，在一定程度上，满足了用户对动力和油耗的需求，星瑞L智擎的娱乐和智驾也满足年轻用户需求，但没有纯电续航能力是一个短板，你觉得星瑞L智擎怎么样？欢迎讨论。