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11月车企排名,奇瑞吉利分列二三名保持强势,合资表现萎靡

百姓评车 3194浏览 2023-12-10 IP属地: 吉林
12月8日,乘联会发布数据显示,2023年11月乘用车市场零售销量为208万辆,同比增长26.0%,环比增长2.4%;1~11月累计零售销量为1934.5万辆,同比增长5.3%。
从11月销量来看,中国车市延续了金九银十之后的热销状。最直接的原因是,各家车企加大了降价促销的力度和频率,就连比亚迪这样的头部品牌在一月内连续两次降价,就是为了年底冲刺销量,其他品牌也都是根据自身情况,进行了有针对性的降价。燃油车和新能源车促销均环比增大,针对性的增换购促销和地方补贴,购车消费需求有所释放。

11月车企排名,奇瑞吉利分列二三名保持强势,合资表现萎靡

11月自主品牌零售115万辆,同比增长31%,环比增长1.8%,市场份额为55.3%,同比增长1.9%:2023年自主品牌销量累计市场份额52%,同比增加4.7%。
具体来看,比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城已经占据了中国车市的半壁江山。如果从厂商批发量的维度来看,比亚迪、奇瑞、吉利、长安甚至已经占据了排名前五中的四个席位,彻底成为推动车市整体大盘的绝对主力。

11月车企排名,奇瑞吉利分列二三名保持强势,合资表现萎靡

11月主流合资品牌零售66万辆,同比增长23%,环比下降3%。11月的德系品牌零售份额18.7%,同比下降0.4个%,日系品牌零售份额15.5%,同比增0.2%;美系品牌市场零售份额达到7.9%,同比下降1.5%。
中国车市继续延续自主逾强、合资逾弱的发展趋势。
自主品牌依旧强势
11月汽车批发销量榜单中,排名前十的自主车企有比亚迪、奇瑞、吉利、长安、上汽通用五菱、长城、上汽乘用车,排名分别在第一、二、三、五、六、八、九位。比亚迪自然不用说,销量规模最大,11月达到30万辆;奇瑞突破20万辆,排名第二;吉利汽车也同样突破20万,长安汽车销量达到13.9万辆;长城和上汽乘用车11月销量分别为10.6万辆和10.3万辆;上汽通用五菱11月销量13.4万辆。

11月车企排名,奇瑞吉利分列二三名保持强势,合资表现萎靡

从销量规模来看,比亚迪月销超过30万辆自成一档,遥遥领先于竞争对手;奇瑞、吉利为一档,销量突破20万辆,两者旗鼓相当;长安接近14万辆,自成一派,上汽通用五菱销月销12.4万辆,双方实力相当,长城和上汽乘用车月销10万辆左右,为一个战壕的战友。
和10月份一样,中国车市销量前十榜单中,自主车企数量为7家,合资车企数量为3家,自主已经占绝对优势。而在8月份,自主车企和合资车企上榜数量的对比还是是五五开。也就是说,自主车企占上风已经持续两个月的时间,随着时间的推移,自主车企的优势越来越大。
在这里,重点要说的就是奇瑞汽车和吉利汽车。前者11月销量达到20.3万辆,后者11月销量达到20万辆。而在10月份,奇瑞汽车月销为19.2万辆,吉利汽车月销为18万辆。奇瑞和吉利在11月份都突破了20万辆,成为仅次于比亚迪的存在。

11月车企排名,奇瑞吉利分列二三名保持强势,合资表现萎靡

奇瑞集团11月份销量212076辆,同比增长111%,创单月销量历史新高。今年以来,奇瑞集团销量“十一连涨”,1-11月份累计销量1665626辆,同比增长47.8%。
旗下奇瑞、星途捷途的11月份销量都实现同比大幅增长。其中,奇瑞品牌11月份销量147916辆,同比增长109%;星途品牌11月份销量15296辆,同比增长173.3%;捷途品牌11月份销量41027辆,同比增长139.7%;
吉利集团11月销量200079辆,同比增长约38%,环比增长约11%,前11个月累计销售1202198辆,同比增长17%。

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具体来看,吉利品牌11月销售153845辆,同比增长约42%,环比增长超10%。其中,“中国星”系列达43692辆,吉利银河系列销量13770辆,连续5个月月销过万;几何纯电系列11月销售20329辆,同比增长约47%。
此外,领克11月销量30055辆,同比增长约66%,连续10个月实现环比正增长,其中领克08 EM-P单月销量破万。
可以预见的是,未来一段时间,自主车企保持强势将是常态。
燃油车业务也收益
中国汽车品牌能够保持如今的强势,主要得益于新能源汽车的助力。首先体现在新能源车型产品方面,包括比亚迪和造车新势力在内的一众品牌,它们在电动化和智能化方面带来了全新的体验,打破了传统汽车带来的刻板印象,诸如智能座舱、智能驾驶辅助、大彩电、大冰箱等全新的体验,新能源汽车的兴起带来了巨大的变革。
而这些体验是消费者所喜欢的。

11月车企排名,奇瑞吉利分列二三名保持强势,合资表现萎靡

我们看吉利汽车11月销量达到20万,其新能源零售销量65034辆,长安汽车11月销量13.9万辆,新能源销量50598辆,长城汽车11月新能源车型销量达到31248辆,不仅销量占比在不断扩大,增幅也十分喜人。
很明显,在比亚迪、造车新势力保持强劲势头的同时,传统自主的新能源品牌后发而至,表现出不逊于比亚迪和新势力的产品实力,而且也带动了自身品牌的升级。
与此同时,传统自主车企的燃油车业务也因此受益匪浅。

11月车企排名,奇瑞吉利分列二三名保持强势,合资表现萎靡

我们以长安集团CS系列、吉利集团的中国星系列,还有奇瑞集团的奇瑞、星途、捷途等诸多品牌,它们在设计上要超同级合资,动力、配置上也更加厚道,价格上也相对亲民,种种因素使得自主品牌的车型相对合资品牌来说更容易获得关注。
这些因素都使得中国品牌实现了对合资品牌的超越。
百姓评车
市场经济最终还是要看产品说话的。只有技术进步了,产品的体验才能提升,只有竞争充分,消费者才能是得到更多的实惠。
既然是这样,那就让竞争来得更激烈些吧!
文章标签:
行业分析 新能源
 
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