800V快充已经成为潮流趋势,而电池能不能实现超快充,成为了充电补能环节的短板。如何解决这个问题,很多车企和锂电池企业目光瞄向了上限更高的三元锂电池,而极氪却反其道而行,针对安全性更高的磷酸铁锂开发具有超快充以及更大电量的“金砖电池”。
这也是在极氪能源日上,吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO 安聪慧倔强的反问:“为何磷酸铁锂电池不能拥有更大的电量,为何磷酸铁锂电池不能实现超快充?”
磷酸铁锂全方位进阶
磷酸铁锂虽然具有天然的安全性,但能量密度低、充电速度慢等缺陷,难以匹配800V高压快充技术。但更高的安全性却让极氪难以舍弃,为此,极氪决定从电池空间利用率方面打破僵局。
为了拓展利用率,极氪工程团队决定对电池包进行全新的结构设计,电池底部抛弃水管结构,改为一体液冷托盘,采用航空级超薄热阻隔材料,提高体积的利用率,经过结构性的调整,让金砖电池的体积利用率达到了83.7%,这也一不小心让极氪的金砖电池体积利用率达到全球第一的水平。
但是,如此密集的电池组,真的安全吗?面对疑问,极氪对金砖电池进行了摧残的测试,首先在"超压针刺测试"环节中,极氪在国标测试中再加码,以国标1.5倍的挤压力进行30%的变形挤压,在静置一小时后用钢针贯穿,整个过程金砖电池不起火、不爆炸。
在"外部火烧测试"中,将电池包置于油盘直接火烧,电池包周围温度高达700℃以上,在经过国标130秒的测试后,极氪再次加码,将火烧时间延长到240秒,期间电池包仍旧没有起火、爆炸。
将经过火烧的电池包进行浸水、冰冻、拖行、碾压、高空坠落之后,电池包仍旧没有起火、爆炸,而后将电池包装到测试车辆,依旧可以正常使用。可见,磷酸铁锂的高安全性,在极氪的金砖电池中依旧保持了极高的标准,真正打消了用户对于电池的安全顾虑。有意思的是,金砖电池的金色外观,并不仅仅是好看,而是能够承受4000V直流高压的特殊绝缘膜。
那么,安全度够了,实力如何呢?这块类似金砖的磷酸铁锂电池,能够匹配800V极充技术,最大充电功率可达500 kW,最大充电倍率达到4.5C,充电15分钟即可增加续航500 km以上,目前也是全球量产充电速度最快的800V磷酸铁锂电池。而官方颇具巧思的"金砖一刻行千里"宣传语,也切实的向市场展示了金砖电池的特点。
充电站并不仅仅是充电站
在技术层面解决了磷酸铁锂电池的储量以及快充技术之外,极氪还针对市场应用体验下了大功夫,截至11月底,极氪已经建好了401座极充站,2261个极充桩,能覆盖全国100多个城市,而且极充站和极充桩全部标配大功率液冷技术。
并且极氪极充站还基于大数据筛选地址,能够为用户打造“1515便利电”,即15分钟找到极充站,15分钟充好电。而到2026年,极氪将建成1000座极充站,10000个极充桩,达成"千站万桩"的充电补能规划,再加上与超35家运营商合作,预计能够接入61万根充电枪。
不仅如此,为了保证充电枪的充电功率,极氪还为每个极充站标配了智能功率共享技术,在车辆充电时,通过智能分配每个充电枪的充电功率,让每个充电枪都可以是超快充。不仅充电补能更快,而且更加智能,极氪车主从找寻极充站、电池预热、智能寻桩、智能降锁等流程,全部可以在车机完成,而这个功能将从OS 5.1开始实现。
而且极氪的极充站还采用并柜整合输出方式,可以将周围变压器多余的电量分散整合,降低因充电导致极充站周围电压变化,而搭载的储能模块,可以在全天时段选择用电低时储存电量,用电高峰时释放电量,成为电网中一个小型“蓄水池”,而随着极充站的不断建设,遍布全国的小型“蓄水池”将对稳定电网起到不小的作用。
结语:“今晚过后,磷酸铁锂将被分为两个时代。”极氪的金砖电池强悍的实力,确实与其他磷酸铁锂电池拉开了距离,这也给新能源市场带来了启发,或许突破电池禁锢,并不只三元锂电池一条路。
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