自从新能源成为了汽车市场的下一个风口之后，国内相继涌现出了数不清的造车新势力。其中，恒驰汽车因为阔绰的手笔而广受业界关注，毕竟众所周知的是，没有几百亿就别想着造车，而背靠恒大的恒驰汽车在当时明显有着雄厚的实力。
当然，彼时的恒大风光无限，所以是看上什么就买什么，把日本卡耐新能源、英国Protean、德国Hofer、瑞典NEVS等收入囊中，这种“买买买”的操作，也帮助恒驰汽车迅速建立产业链，让人不得不感叹“钞能力”的魅力。然而，市场总是瞬息万变，自从母公司恒大“爆雷”之后，恒驰汽车的发展也大不如前，旗下的恒驰5更是被视为“救命稻草”。
作为目前恒驰汽车旗下唯一一款量产交付的车型，恒驰5在去年7月份开启预售，预售价17.9万元。10月，恒驰5拖延了一年之后终于开始交付，可尽管耗费了如此多的钱，这个号称“30万以内最好的纯电SUV”，在终端数据上的表现却并不如意。
数据显示，2023年前11月，恒驰5的销量为937辆，月均销量不足百辆，成绩可以说是非常惨淡。再回想起官方曾表示恒驰5“不到15天订单超3.7万辆”，以及“要成为实力最强的新能源汽车集团”，如今看来都像是笑话一样让人觉得扯淡。
为了能够卖出去车，恒驰汽车还在前几天公布年末限时优惠政策，用户购买恒驰5车型可获得定金1万元可抵2万元，相当于降价1万元。同时还有限时秒杀价，购买限量特惠车可以优惠1.5万，也就是说最多可以优惠2.5万元，而这也让恒驰5的最低售价降到了15.4万，相比起此前是更有竞争优势的。
价格是更便宜了，但谁愿意来当“大冤种”却需要打个问题。虽然回归到产品本身，恒驰5算得上是中规中矩，其电机总功率为150kW，总扭矩为345N·m，CLTC综合续航602km，0-100km/h加速7.8秒，与同级别车型相比不算贵，产品配置也不算很差。但奈何恒驰汽车就是没有形成自己的优势，哪一项都没有看点。
与此同时，恒驰5如今所面临的汽车市场，也早就有了很大的风云变化，在15-25万元这个价格区间，涌现出了非常多竞争力不俗的产品。面对着“僧多粥少”，竞争日益激烈的新能源汽车市场，外形设计、智能表现、续航里程、动力性能等方面都非常平庸的恒驰5，真的没有什么可以吸引消费者的点。
除此之外，恒驰汽车以前并没有造车的经验，当初有钱的时候，就是通过各种买卖技术的方式，将这些全部凑合到一起，但最终能否将技术转化为好产品，这并不是一件容易的事情，更别说恒驰汽车自亮相以来就饱受可靠性的争议，毕竟其母公司恒大现在就是负债累累，若是买了这样一家公司的产品，倒闭之后车子找谁维修都不知道？车子质量层出不穷，售后还没有保障，前景又异常的差，恒驰5注定难当“救命稻草”。
值得注意的是，恒大汽车自造车以来连年亏损。根据恒大汽车发布的公告，其在2021年亏损563.44亿元，2022年亏损276.64亿元，而在2018年到2020年这三年，恒大汽车的亏损额分别为14.29亿、44.26亿、73.94亿，再加上2023年也在亏损，实际算下来的话亏损金额肯定比930亿还多，再来回看恒驰如今的销量成绩，不得不感叹确实是千亿造车打水漂了。
写在最后
曾几何时，大家对于恒大汽车寄予厚望，毕竟人家确实是太有钱了。但现在来看，恒大造的车随时都会有爆雷的点，再加上如今10多万元可选的纯电SUV实在是太多了，即便恒驰5有所优惠，也没有什么竞争力可以扰乱大家的选择。
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