要排面还得是高配？这奔驰轿车全面升级 50万级谁也不怕！

奔驰E级的鼎鼎大名和悠久历史，我想就不用过多介绍了吧？所以2023年12月，随着E级的正式换代，BBA的行政级轿车三雄中实力最强的老大哥，终于宣布强势回归了。关于新一代E级的很多产品力细节，我们之前已经有文章和视频做过详细分析，这里就不再赘言了。

所以这篇文章很短，目的也很明确：为打算买这车的各位提供一个简单的参考，新一代奔驰E级的6个车型到底该怎么选？

新一代E级为中大型燃油轿车，指导价区间44.9-52.98万，共6个配置，其中分为2个E260版和4个E300版，很显然，奔驰是打算主推E300版本的。无论260还是300型，它们都搭载2.0T+48V轻混系统，也全都搭载9速手自一体变速箱。前后多连杆悬挂、各种齐全的主被动安全配置、行业标杆的豪华配置和全系标配的L2辅助驾驶系统等自然是一个不缺。

同时，这代奔驰E在智能化方面也给得很足，全系标配8295芯片，5G车机、连续语音控制等也是一个不少。

其实这代E级名义上有两个260版本，实际上只有一个，它们无论在配置还是定价上都是完全一致的---都是44.9万。这两个260型唯一的区别就是外观，一个是优雅版，采用奔驰传统的格栅设计，小的立式三叉星LOGO。另一个是运动版，采用运动型前格栅设计，中网内嵌大号三叉星LOGO。至于选哪个，就看你喜欢传统奔驰的外观设计还是喜欢更年轻运动的外观了。

我们把重点放在4个300型上吧，实际上也只是两个版本，每个版本又分为经典外观和运动外观两种，和260型一样，选哪个外观纯粹看您个人喜好，它们在配置上是没有区别的，也不存在运动版的发动机比经典版更大一些的说法。

简单地把它们分为高配和低配吧，低配指导价49.98万，高配指导价52.98万，价格差异并不大。高低配在绝大多数配置上都是没有区别的，仅有的一些区别如下：

高配有12.3英寸的副驾屏，低配没副驾屏。高配的语音识别系统能控制座椅通风，低配控制不了。高配前排座椅有加热通风，低配只有加热没有通风。高配的后排（也是这车最尊贵的位置）有可调式靠背和腿托，后排座椅可以电动调节，低配后排靠背和腿托都不可调，后排座椅不能调节。

另外两个配置最大的区别在于音响上，高配搭载21喇叭的柏林之声音响，带杜比全景声。低配是8喇叭音响（不是柏林之声），但低配也可以花10400元选装高配同款的21喇叭柏林之声。除此之外，两个版本再无更多区别。

考虑到高低配最大的不同就是柏林之声音响和后排的一些调节选项，通常来说我们会建议您买低配。但考虑到E级是一款50万级别的车，您能买这个级别的车，想必也不差那么几万块预算，因此我们的实际购买建议是，买指导价52.98万的高配版。至于选经典版还是运动版，看您喜欢哪个外观便是，再强调一句，两个版本在性能和调校上没有任何差别，单纯只是外观有区别而已。

新一代E级最大的竞争对手，必然就是新一代5系了。这对老冤家少说已经在全球市场上龙争虎斗了超过30年了，甚至我们可以说，它们从第一代车型开始就已经是死对头，发展到现在，宝马5系也有很强的舒适性，奔驰E的运动感也不差。

不过这对冤家到了这代，似乎走的路子已经不太一样了。宝马那边很明显把精力都放在纯电版，即新一代i5上了，而奔驰这边的重心还是燃油版。所以单纯燃油版对比的话，新一代5系是打不过大幅度加强的新一代E级的。但如果您看中的是新能源车，目前新E是没有插混和纯电版的，您只能选i5。

所以说白了，选哪台主要看您想要的是新能源还是燃油，新能源的话只有i5，燃油的话，新E非常强。当然了，这只是现阶段的对比，新E未来一定会有PHEV和EV版的，定价上一定也会瞄准i5打，所以如果您喜欢新E，又喜欢新能源的话，不妨一等。