在豪华品牌阵营中，人们购车时肯定会首先想到BBA，较高的溢价能力和市场知名度，以及相对完善的售后服务体系，让它们在市场中占据着主要份额。
然而，对于一些不太看重品牌溢价，更追求性价比和实用的消费者而言，那些二线豪华品牌同样是个不错的选择。
而我今天要说的这台英菲尼迪QX50(参数|询价)便是这样一台车，入门的两驱菁英版在优惠后已经不足30万，要知道这比宝马X3(参数|询价)入门车型便宜了近5万元，而且它还有些“更豪华”的配置，那么QX50的整体实力究竟符不符合它的定位呢？
在设计上英菲尼迪从来不会让我们去过多担心，双拱形进气格栅与海浪纹进气中网让前脸的辨识度很高，极具浪漫气息。曲动的车头线条配合圆润的车头，营造出一种东方的“柔美”且不失大气与厚重感。
来到车侧，是我认为整体车的灵魂所在。流畅舒展的车身配合柔中带刚的腰线，展示出一种“和谐美”，不突兀、不夸张，一切都刚刚好。
而且在细节设计上，这台QX50也延续了家族的经典设计，源自天穹弯月意象的“新月”D柱设计，起到了画龙点睛之笔的妙处，将一台中型SUV上的臃肿以灵动的方式化解，兼具东方“意境美”的韵味。
车尾造型同样体现着一种“高级美”，不像是有些车型通过加装大量装饰件的方式讨好消费者眼球，这台QX50的设计没有多余的装饰和线条。干练、简约、精致、和谐才是它的标签。
QX50的内饰设计给人的第一印象就是——“质感”。在做工和用料上十分讲究，即便是这台入门版的车同样毫不吝啬。
中控台上方采用的面是紧密光滑的黑棕色真皮覆盖，中间的枫木饰条装营造出一种北欧的简约之美，在同级竞品中也属于上乘之作。
在动力系统方面，这台QX50同样没让我们失望，相比BBA的竞品车型而言也毫不逊色。
全球首款可变压缩比涡轮增压VC-Turbo 2.0T发动机，从而取代了老款的2.5L V6发动机，最大功率245马力，匹配上可模拟8挡的CVT变速箱，在行驶过程中保证平顺线性的动力输出的同时，还兼顾了燃油经济性。
总之，这台QX50在设计层面上足够出色，丝毫不逊于主流豪华品牌，而在动力水平同样表现出众，关键是突出的性价比优势对于那些更追求实用的消费者而言，吸引力还是很大的。
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