说实话，反观中国汽车行业发展的数十年中，国产品牌从来没有像今天这样扬眉吐气过，回望来时路，国产品牌在很长时间里都是受气包，即受到德系美系品牌的压制，也遭遇过日系品牌的嘲笑，但是，当汽车行业变换到新能源赛道后，国产品牌在很多细分市场中都迎来了换道超车。
盘点2023启航2024车市展望系列第28期，本期的话题就来聊聊A0级轿车比亚迪海豚。
说起A0级轿车这个细分市场，大家很容易想到飞度、POLO、高尔夫等热销车型，曾经在细分市场中风水轮流转登上销冠的这些走俏车型，伴随着消费趋势的变化基本上都归于平静了，曾经的霸气侧漏在新能源时代瘪了下来，再也没有了巅峰时期的市场斗志。
这个变化是从比亚迪海豚不断上升的热度开始的，无论是本田飞度还是大众POLO，面对市场热度一路飙升的比亚迪海豚，辛辛苦苦积攒很多年的影响力和号召力，在比亚迪海豚强有力的猛攻下变得冷清了。不是本田飞度和大众POLO的实力不强，而是在比亚迪海豚面前都失去了优势。
无论是科技感、配置还是燃油经济性等方面，比亚迪海豚都有着自己的优势存在。本田飞度和大众POLO能做到的，比亚迪海豚也能做到，但海豚能给到的，本田飞度和大众POLO不一定能给到，至少目前是这样的，这也是市场和消费者喜欢海豚的原因。
可爱的外观设计，宽松的车内空间，精细的做工，以及扎实的用料，再加上纯电续航等，构成了比亚迪海豚一个个的亮点。虽然说比亚迪海豚并不是一款十全十美的产品车型，但整体上来看也比较厚道且富有诚意，毕竟，消费者的钱也不是大风刮来的，产品的好坏与否还是能够分得清。
2021年还没有出现销量大爆发的海豚，2022年就已经成为大家眼中的车市黑马，当年的累计销量超过了20万台，给本田飞度和大众POLO等竞品，不仅带来了较大的压力，还形成了强有力的冲击，并把合资竞品的嚣张气焰浇灭了，飞度嫉妒POLO恨在所难免。
展翅高飞的比亚迪海豚，2023年也登上了新的销量高峰，远远地把本田飞度等合资竞品甩在了身后，还真是应了一句话：大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。用这句话来形容比亚迪海豚的市场表现并不为过。
根据公开的销量显示，在刚刚过去的2023年，比亚迪海豚全年累计销量高达367419台，其中，12月销量为36514台。反观本田飞度等合资竞品的市场表现，月均销量在3万台以上的比亚迪海豚，怎能不让合资竞品心生羡慕嫉妒恨呢！
全年累计销量超过36.5万台，海豚一款的销量就足以碾压斯柯达、奔腾、捷达、江淮乘用车去年的市场表现，所以说，汽车行业的变革以及消费趋势的变化，也给犹豫不决的车企提了一个醒：不迎合市场消费需求，前行的路估计会越走越窄。你说呢？
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