百模大战再添一员猛将，吉利霸气外露

智能汽车时代，没有AI大模型就绝对OUT了。

所谓AI大模型，是一种结构复杂的机器学习模型，特点是拥有动辄超过十亿的庞大参数，能让机器能学会和人类聊天，能根据主人的命令写小作文、创作壁纸、音频和视频，这种前所未有的人工智能，就是去年火爆全球的ChatGPT，其背后的大模型技术也迅速席卷汽车行业。

在日前的美国消费电子展CES 2024上，大众、奔驰、宝马纷纷发布融合了AI大语言模型的智能座舱技术解决方案。近期，星纪元ES、问界M9、极氪007、银河E8、小鹏X9等搭载AI大模型的新车也扎堆上市，在娱乐、出行等场景为用户带来更智能、更便捷的人机交互体验。还有少数车企开始用大模型训练提升其自动驾驶水平，没想到的是，吉利竟然开始用AI大模型“造车”了。

1月11日，吉利正式发布全栈自研的星睿AI大模型，它不仅是目前唯一获得中国信通院4+最高等级认证的车企大模型，也是全球首个汽车行业全场景AI大模型，已行业首发了多个AI原生应用。在百模大战、强手林立的大背景下，吉利为何能拿下诸多汽车行业第一？又是如何利用大模型快速提升产品竞争力的？

场景最全，行业首发7项智能座舱AI原生应用

从目前已经上车的AI大模型应用来看，最先落地的是智能座舱这一用户容易感知的场景，而吉利演绎了AI大模型的更多打开方式，或者说更多应用场景，让产品在激烈的竞争中脱颖而出。

就拿智能座舱的语音交互来说，“中国版ChatGPT”百度文心一言去年8月宣布商用，当车企都在研发车内语音交互时，吉利去年9月推出AI车外语音交互功能，除了在车外可以用语音打开空调、车窗、后备箱、开启灯光秀和播放音乐等，更重要的是让汽车学会了说话、社交。比如，上车迎宾、下车欢送，当前方有行人时，汽车会语音提醒行人“注意安全”或“借过一下”，还可以自定义趣味语音包和词库，开创人车社交新场景。这套“AI语音”一上车就受到车主的喜爱，据吉利银河官方数据，吉利银河L6交付3个多月，总交付量不足4万辆，但AI车外语音交互功能累计使用了378万次。

除此之外，星睿AI大模型还行业首发了Wow壁纸、AI绘本、AI回忆、AI音乐律动、AI时光引擎等AI原生应用，目前已在吉利银河系列3款量产车型上搭载应用。今年二季度，吉利还将推出行业首个基于大模型打造的数字生命形象“AI数字精灵”，就像是科幻电影《钢铁侠》中的贾维斯，让吉利银河车主拥有一个专属的智能伙伴。

与其他车企的AI原生应用产品相比，吉利星睿AI大模型的应用场景更多，AI生成速度更快，生成的作品品质更精良，特别是能实现外部环境与座舱内声光影的联动，带来更智能的沉浸式视听享受，“吉利汽车智能座舱AI系统建设”因此入选“2023 AIIA人工智能十大先锋应用案例”，成为汽车行业唯一的获奖车企。

先发优势，轻松化解智驾大模型上车三大难题

除了智能座舱，智能驾驶也是最契合AI大模型的应用场景之一，但智驾大模型上车必须要过算力、算法、数据三道门槛。其中，算力问题最容易解决，有钱采购就可实现，算法也可以向特斯拉等智驾头部企业“抄作业”，数据是最关键、也是最难的一环，尤其对新势力车企来说是巨大的挑战，而对吉利来说却是先发优势。

作为年度销量超百万辆的头部车企，吉利2022年推出NOA高阶智驾领航辅助系统，并大规模搭载于博越L、星越L、星瑞等高销量的经典燃油车型及新能源系列车型上，为吉利星睿AI大模型积累了大量真实场景采集数据。同时，星睿AI DRIVE大模型利用AI自动化感知场景生成技术，每日可合成10万张有效标注数据，可在10小时内生成1000公里的感知场景，真正实现了感知算法训练所需要的包罗万象的场景需求。

另外，得益于从2021年就开始布局AIGC相关技术领域，星睿AI DRIVE大模型的算法也是行业领先水平。语义分割是智能驾驶的主流算法之一，在国际著名的语义分割数据集Cityscapes中，在国际智能驾驶领域的著名极端场景数据集ACDC（包含雨、雾、雪、夜等复杂场景）性能验证中，吉利均达到全球实时排行榜第一名。

大数据处理，大模型训练，都需要大算力的支持。华为、蔚来、小鹏、理想、毫末智行（长城）、吉利都自建或合建了智算中心，作为大模型开发的算力底座。根据吉利官方消息，在去年的第61届全球算力500强榜单中，星睿智算中心·智能仿真平台算力位列中国上榜制造业第一，吉利星睿智算中心的云端总算力已从去年的81亿亿次/秒扩容到102亿亿次/秒，继续保持中国车企算力第一，让星睿AI大模型训练速度直线提升200倍。

全栈自主可控，AI大模型赋能造车全链路

即使是自建的智算中心，大模型训练的成本也居高不下。

英伟达曾披露，训练一次1750亿参数的GPT-3需要34天，使用1024张A100 GPU芯片，单次训练成本高达1200万美元。在国内自动驾驶第一梯队的车企中，相比还没实现盈利的蔚来和小鹏，华为、吉利等企业的资金实力更雄厚，能长效支持AI大模型的开发迭代。

不仅舍得在研发上持续投入，吉利还与华为一样具备战略眼光，坚持从底层开始突破，以基础模型自研打破AI大模型技术“卡脖子”风险，自研了3大基础模型和6大能力模型，首次在汽车行业实现了算力底座、大模型基础算法和数据的全栈自主可控。

与此同时，吉利在汽车行业内第一个把行业领先的全球化NPDS研发体系，以及巨量的造车全链路场景数据库都融入大模型，用大模型为造车全链路赋能，如协助吉利研发和设计人员进行造型、机械设计、质量管控和自动驾驶虚拟训练等，全面提升汽车研发与制造的效能，也开创了大模型深度参与造车的行业先河。

值得一提的是，吉利星睿AI大模型还设计了行业内首个大模型安全框架，确保用户信息不被泄露、大模型生成内容合法合规。而且该安全框架开源后，能够无缝接入其他大模型，经验证能够显著提升其他大模型的安全合规能力，加速AI大模型应用落地。

“2024年，必将开启一场汽车智能化的变革。这场变革，大模型是分水岭”，极越汽车 CEO 夏一平在个人微博上如此预判，多位业内人士也认为，2024年或将迎来AI大模型原生应用的大爆发。吉利在AI大模型开发应用的综合优势已逐步显现，无疑将为其智能化转型带来更多的可能与机会。