或许是由于中国汽车起步较晚,以至于自主品牌中你很难看到一款足够“经典”的车型。品牌力的不足,让许多自主品牌不断推出新的产品,一方面给人以足够的新鲜度,另一方面则是让早期竞争力不足的产品退市。然而,正是由于产品的迭代过快,因此很难有一款产品深入人心,没有人记住一款车,就更谈不上记住一个品牌,品牌力的提升自然就无从谈起。
而今天,我们要来谈的这款车型,它也经历了多次的改名,从全球鹰GX7到吉利GX7,再到远景X6(参数|询价)、远景SUV。但是,它就在看似跌跌撞撞的脚步中,走过了7个年头,拿下超过56万台的累计销量。今天,在远景SUV中期改款之际,它又重新改名远景X6;虽然这款车目前还没有上市,但不妨由我来带大家抢先用静态的方式感受一下。
自动挡更具质感,手动挡略显遗憾
这次体验的车型有自动挡和手动挡两款车型,首先我们来说自动挡。从外观上看,新车与现款车型并没有太大的区别,主要的不同体现在熏黑处理的Logo、黑色格栅、雾灯处的几何栅格、C柱的悬浮式设计和尾部的扁平化设计。
内饰方面,自动挡车型的内饰为黑/棕明暗双色搭配,饰板进行了拉丝处理,给人以不错的质感。整体内饰以软性材质为主,手感比较舒适。配置方面,从钢琴按键、方向盘以及10.25寸中控大屏上可以看到语音控制、ACC自适应巡航、LIM限速、360°全景倒车影像等基础配置,同时还有智能家电控制等功能,让人颇为惊喜。
再来说说手动挡车型,实拍的手动挡车型外形与自动挡别无二致,但内饰为纯黑设计。在配置层面来说,手动挡比之自动挡的配置是更低一些的,但考虑到手动挡车型往往承担着入门级的“重任”,因此也可以理解。
本来让我颇为惊喜的是发现了手动挡车型上搭载的行车记录仪。须知道,寻常加装的记录仪往往价格不菲,即便价格适中但可能面临外挂不美观或者功能较少等问题,但吉利自带的行车记录仪不但美观,而且在功能性上还有不错的表现,如一键拍摄这个功能的实用性就相当不错。然而,在后面的了解得知,这个行车记录仪并不会出现在以后的手动挡量产车型上,属于本次体验的加装功能,这确实让人略显遗憾,不过也不排除后期会通过精品加装的可能。
空间表现到位,细节欠缺打磨
就空间感受来说,远景X6的表现绝对能让人满意。以自动挡车型为例,1.05m²的全景天窗能够有效提升车内的空间感,后排的纯平地板更是能够满足3人乘坐的腿部需求。同时,后排支持4/6放倒,形成纯平地面,让本就不小的后备箱得到极大的扩充;可以说,就空间表现来看,远景X6绝对在同级别车型中拥有领先优势。
但是,在细节的打磨上,我个人认为有一些地方还可以进一步优化。首先是后排通风口处,配备后排通风口值得好评,但是在通风口下方的凹槽,虽然纵深不错,可以轻易容纳一部手机,但由于槽口进行了内凹处理,因此手机放进去很难拿出来。第二点就是钢琴按键虽然美观,但是容易脏污,需要常清理。
最后一点,则是语音识别的速度。对于吉利的语音识别系统,我一向是比较有好感的,而在远景X6上,我分别用了比较标准的普通话、带方言的普通话和方言三种语音,除了方言以外,这套语音系统都能很好地完成识别,在识别度上还是不错的;同时我也说了“空调温度调低”和“我太热了”两种,它也同样能识别并对指令进行操作反馈,但是在反应的速度上,确实有些慢了,以至于我一开始以为它没有识别出来。
老将的回归,是时代的新开始
从远景SUV回到远景X6,从名字的时间线来说,远景X6可能是一种回归。但从它的实际意义和产品力来看,它依旧在向前跑。正如文章开头所说,自主品牌很难有一款足够经典的车型,说白了就是熬的时间不到位,同时也是因为产品的定位不够准确,以至于失去市场就被迫退市了。
远景X6的重新命名,很好地将远景X6重新纳入到如今的产品体系中,和远景X3(参数|询价)形成上下关系,攻占不同市场,也更容易让人记住这个名字,不再是当初游离于产品体系外的远景SUV。同时,从这次的静态体验中,我们也能看到远景X6年轻化的体现,无论是外观内饰,还是空间配置、车机系统,都是贴合如今用车潮流的。
就我个人而言,我认为远景X6目前的产品力表现是相当优秀的,当然我指的是静态层面,具体的动态表现,由于沿用了现款车型的动力,也考虑到只是中期改款,因此变化应该不大,依旧是以家用舒适的调校为主。因此,更让我关心的,其实还是它的价钱。官方对远景X6的定义是“7万级超值精品SUV”,而在这次的静态体验中,精品SUV这几个字我看到了,那么最终的定价是否7万元,这款车型是否超值,我们不妨拭目以待。
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