话说今年的宝马可是终于笑开了花，凭借1-9月在华累计新车销售526017辆，同比增长14.4%的数据，基本是已经坐稳了BBA三家销量榜首的位置。实打实的说，虽然新3系势头不佳，但好在宝马的终端优惠在逐渐放开，3系销量也在逐渐回暖。再加上5系这一销量猛将，今年国内豪华车销量王称号对于宝马来说也似乎变的触手可得了，可是就在这时，5系它突然改款了。
2020款5系，它的配置是否缩了水？
近日，2020款5系正式上市，当然，作为它的一次小改款，你也基本是不用期待它是否会有什么动力方面的调整，对于消费者而言，最重要的还是要看它的配置是否缩了水，可是当我仔细观摩了一遍新5系的配置后发现，这货是否存在配置缩水的行为让我也有些说不准。
2020款2.0T高/低功率入门版本车型与19款车型相比，它原本的8-9扬声器数量削减为6个，同时新5系也不再提供后排遮阳帘，再比如新车全系取消了CD机，虽说这个年代听CD的人属实不多，各大豪华品牌也都在这么干，但这对于某些车主来说也有些不太友好，而令宝马粉丝们值得兴奋的，可能就是新5系的配置增长了。
例如新5系全系增添了12.3英寸的液晶仪表板、2.0T高功率车型以上车型也增添了自适应远近光灯和转向头灯，不过所谓的星空天窗实际效果有些...，乍一看这宝马似乎很是良心啊，毕竟比起扬声器数量和CD机来说，液晶仪表盘和其它配置的增长明显要更值一些，不过先别急着夸宝马如何良心，因为这货涨价了！
新5系坐地起价，不想卖了？
首先对于一台新车，尤其是豪华品牌的新车，它的价格坚挺期一般会在3个月左右，如果宝马粉丝极力想让宝马降价，办法可能只有像对待新3系那样对待新款5系，其次，新5系这次的"配置增长"也显然没有大家想象的那么良心。
不难发现的是，530Li版本车型其中四款提升了售价，虽说3千块不多，但这着实也反映出来那些配置的增长可不是白增的，而且新款525Li版本车型增还添了一款17英寸的轮毂，除了几款车型的价格上调以外，我想此次改款最大的槽点无非就是两款顶配行政车型的推出了。
虽说两款行政车型的价格相较于之前的540Li下调了不少，但同时所面临的问题就是3.0T车型也终究成为了历史，两款530Li行政车型变的也仅仅是配置方面的改动，虽说宝华韦健的音响很吸引人，但即使加上多出来的腰托，这两样东西满打满算也值不了4.2万吧，毕竟之前那套音响的选装价格也才3.2万，难不成你宝马一个腰托值1万？
话说530Li都卖到55万了，后排娱乐设备还要选装，55万买3.0T版本A6绰绰有余，顶配E级算上优惠也比这贵不了多少，两者还最起码都有四驱，或者说你现在去经销商手中找找3.0T的19款540Li，价格也比这高不到哪去，正处新车价格坚挺期、售价还这么飘，这接下来几个月的5系，可能混的会有些惨。
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