我们需要承认，在过去的很长一段时间中，提到小尺寸的电动车时，消费者多少会有些误解，认为这类车型并不安全，技术也很落后。但是时至今日，随着五菱、吉利、长安等大车企进军小型/微型电动车市场，这个细分市场中也迎来很多安全性高、技术先进、实力还出色的车型，五菱缤果就是其中之一。
从销量数据来看，五菱缤果是“人民的五菱”打造的又一款爆款车型，那么，是什么原因造就了五菱缤果的高销量呢，这款车的技术、安全性又体现在什么方面呢？我们不妨通过一台拆解后的五菱缤果，来看看五菱缤果的内在。
五菱缤果对比其他同级竞品，有一个核心优势，即诞生于五菱汽车基于百万用户实际使用场景打造的全新原生纯电架构。而纵观目前的汽车市场，不少10万内的电动代步车都采用油改电路线，或采用大改小方案，并没有专为电动代步车推出新平台、新架构。也正因此，拥有新架构加持的五菱缤果，在空间、安全、驾控等方面都具备优势。
比如空间，五菱缤果就拥有3950mm的车长和2560mm的轴距，尺寸优于不少同级车。搭配五门四座的座椅结构，五菱缤果的座舱内拥有较为宽敞的活动空间，能方便有娃家庭全家出行。五菱缤果还拥有同级车中少见的下沉式后备箱，在后备箱地台下方还有额外的储物凹槽，能实现分层储物，或去掉隔板存放大件物品，便利性很高。
在安全方面，通过拆解我们可以看到，五菱缤果在车头的位置设计了吸能盒。这个吸能盒，一方面能在碰撞的过程中吸收动能，提升车辆的被动安全性，另一方面也能降低车辆低速碰撞后的维修成本，尽可能减少撞击力对车身纵梁的损伤，做到低速碰撞后只维修吸能盒即可，不用大修纵梁。
接着我们能看到，五菱缤果采用同级车中少见的全框副车架+三层吸能结构，对比同级车上更常见的双层吸能结构来说，五菱缤果对碰撞能量的吸收效率更高，也能提升车辆的出行安全。而在车身结构方面，五菱缤果不仅拥有五环高强笼式车身结构，还在车身74%的区域采用高强钢，还在乘员舱、电池舱、车门横梁等25处关键部位，应用强度超1500MPa的超高强度钢，用料厚道程度在同级车中可排名前列。
对电动车来说，电池安全一直是我们十分关注的方面，五菱缤果就配备了安全性不输比亚迪刀片电池的神炼电池，电池内的电芯采用行业首创的“问顶技术”，通过电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面的优化设计，确保电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，提升电池安全性。电池包则采用独创的MUST多功能一体化结构技术，不仅保障了电池包的结构强度，还能单独拆卸电池包内的每一组电池，能有效降低电池的维修成本，电池故障不用整个电池包更换。
总的来说，在拆解过五菱缤果之后，我们发现了爆款的“秘诀”。这款车的高销量不仅是因为复古的造型、丰富的配置，在我们平时看不见的车身结构、车身用料、电池技术等方面，五菱缤果的表现同样不差，每一个细节都体现出五菱为老百姓的考量，抓住了用户的需求和顾虑，并加以解决，不愧是“人民的五菱”。
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