前情回顾：

1. 1月29日，山东老太自驾途中遇奔驰汽车插队并拳砸引擎盖起纠纷

2. 1月30日，两地交警回应称已介入调查

3. 1月31日，被砸车主谈事发过程并期望奔驰车主道歉，同日警方通报已经拘留奔驰车主

4. 2月2日，部分媒体发布新视频资料称事件反转

5. 2月3日，加塞事件缺失监控视频曝光

一起加塞别车的纠纷引起两次轩然大波，这是前所未见的，最初的视频显示奔驰车主加塞，并且从车辆上下来的男子“口吐芬芳”并拳砸引擎盖；于是驾驶奇瑞汽车的老太获得了广大网友的同情，奔驰车主的一系列资料也被曝光。可是在视频缺失部分被曝光之后，现在确实出现了反转，反转部分主要是当时的驾驶员并非徐老太；同时徐老太也车内也说过“撞击”之类的词，所以单方的路怒又变成了双方的的纠纷。

那么这起事件的关注点到底应该是什么呢？

首先可以确定的是涉事奔驰车主飙脏话和砸车的做法是必然不对的，双方的语言冲突客观存在，但是奔驰车主明显行为过激；就结果来看的话，该车主的行为已经属于寻衅滋事，处于10日拘留是合理的。

至于奇瑞车主徐老太也存在过激语言，只是程度没有达到奔驰车主的标准。

而且是谁先挑起的纠纷才是重点，就整个过程来看，拉链式的“交替进入”成为争论焦点；交替进入是多车道汇入一车道的正确方法，但是该奔驰车主在之前已经落后于奇瑞汽车两到三个车身，随后又能与奇瑞汽车并排并开到前面，这样的结果显然是不合理的。所以奔驰汽车确实存在插队行为，其所谓的“前后能差一分钟吗”的说法应该说给自己听，既然前后慢不了一分钟，为何不在后方与车辆进行交汇进入呢？在公共道路上没有任何社会车辆有特别的路权。

挑起这场纠纷的还是奔驰汽车，所谓的反转也只是说明该奇瑞汽车存在不客观描述，一定要给出一个合理评价的话，只能说奔驰车主行为恶劣、奇瑞车主维护自己权益的方法有待商榷——或称之为不够诚实，只是其诚实与否并不重要。因其不诚实并不是在事发之前而是在事发之后，其不诚实只是个人秉性，并不是引起奔驰汽车插队的诱因，奔驰车主无非是未曾想到会遇到这样“会哭的”茬子罢了。

奇瑞、奔驰该如何收场？

剧情不会无缘无故的反转，事发之后对于奔驰汽车的品牌形象势必产生影响，危机公关是必然要做的。随后就出现了反转，其中道理不言自明。现在轮到了奇瑞公关，可是奇瑞公关又能做什么呢？其实什么都不用做。因为从始至终的奇瑞只做了一件事，那就是协助涉事奇瑞汽车进行定损；而定损的价格并非之前网传的5200元，而是总成单价3200元，工时费900元，共计4100元。

这样的定损没有任何问题，一个完整的引擎盖加上喷涂，费用总是要几千元的。

此时有人揪着奇瑞汽车的“零整比”做文章无疑就不太合适了，就在近期，媒体报道称一奔驰车主的车钥匙弄掉了，结果被一位路人捡走；随后求助媒体希望路人返还车钥匙，有必要这么折腾吗？配一把车钥匙也就是了。可是当知道该奔驰汽车配一把普普通通的遥控钥匙就要5000多元的时候就能理解车主的做法了，国产汽车的零整比普遍不高，除非是新能源车型。

所以揪着零整比做文章，这些奔驰汽车的粉丝或用户选错了方向。

引擎盖为何能一砸一个坑？

在零整比的话题不够力度的时候，又有人开始讲质量。

奇瑞汽车的引擎盖一砸一个坑，这是什么质量？然而哪台车不是这样。汽车的车身覆盖件都很薄，大都是厚度1mm（毫米）左右的薄钢板；并且前后保险杠还不是钢板，用的是工程塑料，所以踢一脚即可变形甚至断裂。至于车身主体位置的覆盖件是很容易变形的，所有车辆的车门、引擎盖或车顶都可以轻松的按压变形，力度稍大也都能够砸变形，不足为奇。

车身真正具备高强度的是用于固定覆盖件的框架，只有框架才会用到强度在300-1600Mp左右的高强度钢材。

结语：

剧情的反转有些“强行反转”的味道，不过就后续曝光的视频资料来看，这样的反转也有必要出现，因其可以决定最终性质；只不过不论奇瑞汽车当时是由谁来开，挑起事端的还是奔驰车主，并且污言秽语加上暴力砸车的行为应该被处罚。奇瑞车主也没有道歉的理由，换位思考，换做谁被加塞，在加塞不成之后又被对方下车威胁，随后说些狠话也不为过，而且当时开车的车主也没有真的去撞击。

所以最终无非是可以质疑该奇瑞车主的人品，但对奔驰车主的处理结果完全正确，这是两码事。

在这个前提之下，这件事情也应该结束了。

现在两方公关都很难做，也没有办法继续去做什么，否则都是在裹挟；正确的做法还是不要继续炒作，新闻热点周期往往过不了三天。

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