标致408烧机油可能是由以下几个原因造成的

1.气门油封：气门主要作用就是阻止机油进入气缸内，但随着时间的推延，气门油封会出现腐蚀老化，影响其密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象。

2.活塞间隙过大：由于积碳导致活塞环卡滞，活塞环卡滞之后其刮油效果就会下降，更多的润滑油可能会参与燃烧，因此导致机油消耗量过大。 -

3.机油油量过高或不足：如果机油油量过高，会使曲轴箱通风系统中产生气泡，并随着通风系统进入气缸，从而增加机油消耗量。相反，如果机油油量不足，会导致润滑效果不佳，从而增加机油消耗量。

4.阀门密封件老化：阀门密封件老化会导致机油泄漏，从而增加机油消耗量。 如果你的标致408出现烧机油的情况，建议尽快到正规的汽车维修店进行检查和维修。

怎么解决标致408烧机油问题

如果你的标致408出现烧机油的情况，可以考虑以下几种解决方法：

不管是1.6T 1.2T还是1.8L 的发动机，使用超过四年先到4S店更换原厂的气门室盖配件，可能会解决烧机油问题，如果更换后，还是消耗大，检测缸压，缸压只要足够，就不需要拆解发动机大修。此时，说明活塞环堵塞的问题概率很大。可以使用司有普PNF修复剂：清洁疏通回油孔，和气环卡滞的问题，消除活塞环被困住的情况。

司有普烧机油修复的原理

司有普烧机油修复剂是一种针对汽车烧机油问题的修复剂，其主要成分为PNF（聚壬基酚醛树脂）。其原理是通过修复剂中的PNF成分渗透到发动机内部，清理油路，并逐渐渗透活塞环，内外结合清理干净回油孔，从而减少机油的消耗，恢复发动机正常工作的效率。只要是因为活塞环堵塞导致的烧机油都可以采用该办法。

修复活塞环烧机油要规避的问题

泡缸盘轴是一种用于清洗和修复发动机的方法，但它也存在一些弊端，可能会对发动机造成损坏。具体弊端如下：

- 腐蚀风险：泡缸液具有一定腐蚀性，可能会对发动机造成损害。此外，这种修复方式只能用于铸铁发动机，而不能用于全铝和缸壁有镀膜的发动机以及V6发动机。

- 干摩擦风险：泡缸不能解决环体堵塞问题，需要借助机器或人工盘轴。在这个过程中，曲轴不断上下运动，实现渗透，让上方活塞顶的药液可以渗透到活塞环。然而，活塞在上下运行过程中，和缸壁之间没有任何机油润滑，会产生金属干摩擦。尤其是在气环油环疏通后，弹性开始恢复的过程中，活塞环的膨胀更容易贴合到缸壁产生硬性拉缸。

- 侵蚀机油：泡缸液的密度远大于机油密度，与机油融合会沉淀于机油下面，更换机油时无法完全抽干净，残留的泡缸液会侵蚀新机油，导致气门油封老化。

- 成本高昂：泡缸盘轴的人力成本占总成本的三分之二，而药液成本相对较低。 因此，泡缸盘轴可能会对发动机造成损坏，建议谨慎选择。

最后

烧机油并非只有活塞环问题，还有配件问题，配件的问题排除检查好了，剩下的才是活塞环烧机油，切勿上来就只考虑活塞环烧机油。