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比亚迪掀起价格战:友商们慌了……

天天汽车APP 2660浏览 2024-02-22 IP属地: 辽宁

汽车品牌们正在打一场旷日持久的内卷战。

比亚迪提前半个月动手了

2024年开年,比亚迪率先打响龙年价格战“第一枪”,旗下两款插混车型秦PLUS(参数|询价)荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市,起售价为7.98万元。

相较于上一版本冠军版车型,秦PLUS荣耀版两款新版本车型价格均下降了2万元。其中,秦PLUS DM-i荣耀版售价区间为7.98万元-12.58万元,秦PLUS EV(参数|询价)荣耀版售价区间为10.98万元-13.98万元;比亚迪驱逐舰05荣耀版共6款车型,价格区间为7.98万元-12.88万元,起售价低至7.98万元。

从比亚迪发布的官方海报上“电比油低”四个大字可以看出,比亚迪驱逐舰05荣耀版的价格矛头直指燃油车。网上不少人调侃比亚迪别人掀桌子,比亚迪直接把桌子搬走了。

比亚迪掀起价格战:友商们慌了……

确实,新能源市场从去年开始经历的几番价格战,以降价优势加速扩张的新能源渗透率,进一步挤压了燃油车的市场空间。比亚迪去年推出9.98万元起的秦PLUS冠军版时,就因“油电同价”重构了A级家轿市场的格局,这次的大幅降价再次以“电比油低”全面冲击A级家轿市场。

随后,多家新能源汽车品牌纷纷跟进降价,上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘也在微博上表示:“一个字,跟!”五菱汽车官博宣布,五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元。

长安启源也打出“电比油低!低!低!”的口号,宣布跟进降价,启源Q05和启源A05最低7.39万元起。

哪吒汽车官宣,哪吒X新增哪吒X 400 Air车型,售价为9.98万元,哪吒X其他版本车型全系直降2.2万元,调整后售价为10.48万-12.48万元;哪吒AYA全系直降8000元,售6.58万元起;哪吒S全系直降5000元,售15.48万元起。

被围追堵截的燃油车品牌也不得不跟进降价,借力打力地为自己添把热度。北京现代打着“油比电强”的口号宣布,旗下A级轿车伊兰特车型正式降价,最低7.58万元起。

此外,上汽通用别克官方宣布“别克换新礼”活动,单车现金优惠幅度为3.5-6.5万元,活动涉及了微蓝6(参数|询价)、GL8、君越(参数|询价)、威朗(参数|询价)Pro和昂科威Plus(参数|询价),这几乎就是别克品牌目前的主要销量车型。其中,昂科威PLUS的优惠幅度是最大的,现金优惠达到6.5万元,此外还有4000元的置换补贴。

不管是“电比油低”“电比油低!低!低!”“油电同价”,还是“油比电强”,各大品牌相继“卷”价格,让“价格战”再度成为今年汽车行业的关键词。

比亚迪掀起价格战:友商们慌了……

降价的底气来自哪里?

新能源逐渐成为汽车市场发展新增量,从当前市场竞争格局来看,已拥有传统新能源、新势力、传统二代等多方阵营。其中,传统新能源有着绝对的领先优势,尤其是自主品牌销量涨势贯穿全年。

尤其是比亚迪2023年的表现可以说是新能源领域当之无愧的王者。据比亚迪官方数据显示,2023年内比亚迪新能源汽车累计销量3,024,417辆,同比增长61.86%,甚至提前一个月完成年了销量300万辆目标。

值得注意的是,截至2023年12月31日,比亚迪新能源汽车已累计销售超630万辆,是国内有史以来第一家累计销量迈过600万辆大关的新能源车企。

在价格不断下调,配置不断出新的背景下,新能源市场规模发展究竟有多大,存活下来的品牌该如何进行存量博弈,保持甚至增加自身的市场份额?在2024年新能源内卷升级发展态势下,企业要如何做才能寻找到新的增长点,建立自身“护城河”?

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拿比亚迪来说,旗下弗迪电池在内部通知中称,“2023 年,采购团队通过层层筛选,去劣存优,充分招标竞价等手段,实现了利益最大化。当前,采购降本空间依旧巨大。2024 年,我们将继续加强非生产性物料的管理和控制,凝心聚力,降本增效。”

为保市场地位,车企只能不断降本增效,有自研能力的车企正开始纷纷推出自研电池,没有自建电池产线的车企也开始通过商务策略压低电池价格。电池便宜了,电动汽车价格自然就下来了,降价的底气,说白了就是来自深耕供应链,通过规模化摊薄了成本。

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对手们跟不跟?

但根据消费者心理分析,在这波大降价后,有可能会有很长一段时间不再愿意购买“原价”汽车,毕竟对于消费者而言一个动不动就暴跌的汽车市场,“原价”让人很没安全感,甚至担心自己会成为下一茬“韭菜”。对车企而言,降价容易涨价难,同时过低的价格或将严重打击品牌力。

近年来,自主品牌在新能源赛道超车,让汽车品牌的分级越来越模糊不清,唯一能明确的是,这条赛道将越来越拥挤,随着时间的推移会迎来更多对手、更低产品价格、更多样的竞争方式。

比亚迪掀起价格战:友商们慌了……

而已经打了数年的“价格战”,不过是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车替代过程中,建立市场新秩序的一种有效手段。同时,随着新能源车渗透率快速提升,传统燃油车市场规模逐步缩小,庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态,多数厂商优先保份额,必然形成价格竞争的进一步加剧。

小鹏汽车董事长何小鹏在新年开工信中提到,2024年中国汽车品牌将进入“血海”竞争,这波A级车市场的降价潮应该只是2024年的“开胃菜”。

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