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岚图汽车营销拉胯,销量平平抱华为大腿就能行了?

乐逗汽车 1586浏览 2024-02-23 IP属地: 湖北
岚图汽车营销拉胯,销量平平抱华为大腿就能行了?

引言:要么索性低调点,周六就提前高调预热,说什么“字少事大,周一见”!结果等到了周一,冷冷清清稀里哗啦,就等来了这个,连点正儿八经的动静和声响都没有,恨铁不成钢,长点心争口气啊兄弟姐妹们。

2024,一定要把销量及品牌声势搞上去,自己强了,华为们也就只是个可有可无的锦上添花之选了!


“字少事大,周一见!”


老实说,周一等了一天了,到了晚上六点钟下班点......


除了官微的一则笼统的推文+朋友圈零星点点的部分厂家人员、少部分媒体同行的转发,上周六岚图汽车方面就高调预热的“周一见”大新闻,好像并没有搞出特别大的声响和动静。

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作为一家大本营根植于武汉的新生代新媒体独立观察者,毫不避讳的讲,岚图这个说好的“字少事大、周一见”,真的是“雷声大雨点小”,给人的直观感受,像极了放了一个“哑炮”!

说好的字少事大,结果等来平淡无奇的周一

要知道,别说提前高调官方预热过的,而且是以东风岚图×华为的名义和高规格预热的,怎么到头来实操起来,搞的传播效果和动静,甚至不如大多数品牌一个普通的微信群红包+新闻稿转发?!


不信建议厂家从上到下,自行也在网络上,以及个人微信朋友圈里搜索看一看,怎一个冷冷清清稀里哗啦的周一了得。


超级令人遗憾,远没有搞出一个行业热点+头条版的大新闻和刷屏式事件,不知道是高层领导们临时想法有变,还是下边的传播团队拉胯掉链子。

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一个令人有点小费解的细节点也在于:


抛开岚图×华为的这个官宣合作,并没有引发大多数媒体同仁的兴致和集中转发、关注、讨论不谈,甚至笔者注意到,好几位岚图市场营销口线的大小伙伴,朋友圈象征性地转发官微相关推文都没有。


鉴于此我个人更倾向于认为:


东风公司尤其岚图品牌中高层,要么想法有变、有啥顾虑,要么自己都没有以身作则起到带头作用,上行下效,你上边的领导boss们尚且并不积极宣传,我下面的小兵小将就更没有必要“用爱发电”了。


当然岚图品牌的这种现象,由来已久,去年我还就此现象感叹过。


之前岚图品牌公关营销负责人(江湖人称黄金口梁朝伟)在东风岚图的时候,朋友圈也是动辄三天两头没动静没状态;


到了奇瑞那里,哪怕职位远没有之前在岚图时高,但那种一起拼一起冲的劲头,透过简单的朋友圈状态这个渠道,就能非常直观的让人感受得到。


还有一位从风神品牌离职转投其它国产友商的中层领导干部,同样有这种异常明显的“对比状况”,人还是那个人,换了一家公司和品牌,朋友圈的积极性和精气神就立马给人“判若两人”的直观印象。


这确实很需要引人深思,尤其东风公司的领导班子们,是时候也很有必要换一换风格和风气了。

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岚图汽车与华为战略合作签约

员工从上到下的主观能动性、干事的热情和激情,如果没有被激发出来,车用料再扎实、安全性能再可靠,市场和消费者也通常给不了一个好的结果和反馈。

前脚百度转头华为,岚图缺的是智驾实力吗

说回此番东风×华为,开展智能化尤其智能驾驶、智能座舱等领域的战略合作,这里面其实同样有几个点引人思考:


其一、岚图这个时候强调与华为开展智驾等领域的战略合作,意义究竟有多大、效果究竟能给人多大的期待值?


其二、去年以岚图新FREE为载体,岚图才高调宣传与百度阿波罗开展高阶智驾等领域的合作,效果怎么样,怎么现在才过了多久,又要三心二意另起炉灶携手华为?

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卢放在新岚图FREE上市时宣传百度智驾实力

其三、一周前长安汽车刚刚借助全球合作伙伴大会的舞台,朱华荣董事长接连含沙射影“炮轰”了华为智选车不负责、余承东营销风格太离谱……


紧随其后东风岚图高调前往深圳与华为携手官宣深度合作,长安与华为,东风与华为,长安与东风,各方之间的战略需求及利益平衡,有何相互影响和牵制的地方,个中滋味如鱼饮水。


毕竟体制机制上来看,东风与长安同属国企里的“央企”汽车排头兵,这里面更多的是一种默契呢,还是竞合关系?!


007认为,一直以来,尤其前几年竺延风还在任的时候,东风公司一直在电动化、智能化等“五化”领域作了不少的额宣传,号称技术储备深厚,甚至比高阶智驾更“高阶”的无人驾驶领域,技术层面都已经到了接近量产上路的地步。


怎么到了今日今日,岚图品牌需要强化“智能化”这个所谓短板的时候,又是牵手百度又是借助华为,好像不跟这些个互联网高科技企业跨界联手,岚图品牌旗下的产品就不能具备良好的智能化体验似的。


这不科学,更不应该。


当然这个问题同样需要抛给长安,前些年无论是张宝林还是朱华荣自己,带领长安投入那么多的人力物力财力,号称面对智能化电动化产业变革和转型,做足了技术储备,怎么实战的时候非得携手华为等公司不成?!

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岚图汽车营销拉胯,销量平平抱华为大腿就能行了?

竺延风时期东风就频频对外展示高阶智驾乃至无人驾驶实力

新势力里面的蔚来、理想、小鹏等就不说了,人家个个都要坚持自己研发智能化技术,没见到非得找华为、BAT等合作不可;


即便是同处国企阵营的广汽集团,旗下埃安品牌过去这几年照样干的是风生水起;


埃安总经理古惠南、副总肖勇等中高层领导,甚至在公开接受媒体采访的时候,直言华为在合作中“过于强势,价格老高”等。


埃安秉承开放合作大原则的前提下,无论是三电还是智能化领域,绝不放弃深度自研!埃安后来居上成为国企造车新实力领头羊,背后不是没有深层次原因的。

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广汽古惠南、肖勇屡屡强调埃安核心技术必须自研

一句话,在蔚小理、以及广汽埃安等优秀者面前,长安也好,东风也罢,不觉得该汗颜吗?

007观察:

之前有业内人士调侃,“华为是个筐,来了都能装”,你能用我能用他也能用,最终的结果是,ABC都去用华为的“全家桶”相关技术方案的话,你又有何特别之处呢?


况且羊毛出在羊身上,华为智能汽车解决方案,成本不低也是业界有目共睹的。


古话说得好,任何时候“打铁还需自身硬”,华为等合作伙伴虽好,再好也只能是“锦上添花”。


自己的品牌力、产品力、营销力、服务力等综合竞争力够强的时候,携不携手华为你都能受到市场和消费者认可与买账,反之就算华为只跟你一家合作又能怎样?


多的不说,作为一路见证了岚图品牌诞生与发展的新生代新媒体独立观察者,我们真心希望,岚图“多务实、少务虚”,多靠自身的综合竞争力赢得市场和销量,少去对华为等合作伙伴抱过高的期望。

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竺延风时就担任岚图汽车总舵主的尤峥总

道路千万条,首先你得动起来、拼起来,说好的“字少事大”的大新闻,你首先是不是得搞出与之匹配的大动静、大声响?


厂家从上到下自己人都不群情激昂、斗志昂扬转发、评论、宣传,自己都不带头没有激情,就靠一个官微、卢放、李博晓等零星几个人,象征性地转发一下,就能统统拿捏?


或者你索性就天生习惯“低调的不像实力派”,自始至终将“淡、静、雅”进行到底,佛系造车佛系营销,等着跟你品牌理念一样淡静雅的“英杰雅仕”们自来水。


但那样的话,就别向外求,谈什么前三万台、去年五万台、今年10万台的销量KPI了。


加油吧,新实力,就得拿出实力干出成绩。

 
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