当前位置 爱咖号首页 降价1万7,海豚荣耀版上市,五菱高管:降得还不够

降价1万7,海豚荣耀版上市,五菱高管:降得还不够

车盟EV 1562浏览 2024-02-23 IP属地: 福建

半个小时的新车发布会,语言平实,没有技术炫技、没有恶意拉踩友商,但这次海豚荣耀版,给到友商的冲击,却是实打实的。

海豚荣耀版,共推出4款车型,指导价区间为9.98万-12.98万元,相较现款车型的准入门槛降低了近1.7万元,并且这次还将后悬架全系升级为独立四连杆。

降价1万7,海豚荣耀版上市,五菱高管:降得还不够

实际上,比亚迪在这里玩了一把“文字游戏”,因为这次为降低准入门槛,特意推出了纯电续航为302km的活力版车型,这才将A0级价格的带入到10万元以内。

但话说回来,海豚荣耀版“9.98万”的噱头,也足以将一众A0级电车的潜客吸引过来,至于最终有没有下单,以新车的产品力表现而言,我相信比亚迪的把握还是比较大的。

降价1万7,海豚荣耀版上市,五菱高管:降得还不够

具体来说,现阶段在10万级纯电车市场,老款海豚环顾四周,其实鲜有对手,例如降至12.59万的大众ID.3(参数|询价),一是其产品优缺点都太过明显,车子好看、好开,但就是智能化表现差了一截;宝骏云朵,虽然上市初期的声量还算不错,但其现在月均2千辆的销量表现,基本对海豚构不成威胁。

换言之,就算没有荣耀版车型,凭借较为均衡的产品力表现,和比亚迪的市场基础,老款海豚也能维持月销万辆的水平。

所以这次,海豚荣耀版的出现,其实更像是迪王的一次试探性防守动作。

降价1万7,海豚荣耀版上市,五菱高管:降得还不够

翻开新老车款的配置表,我们能够看到,新车这次基本是针对老用户的用车痛点,以及在面对竞品车型时的不足进行了调整,例如全系升级四连杆后独立悬架,加入了前排座椅通风,升级50W无线快充等等,这足以给本就看中海豚,但又犹豫下单的用户吃了一颗定心丸。

但就像观看了新车上市发布会的友商高管周钘(上汽通用五菱品牌事业部副总经理)评价的那样:这一局,肯定还有东西没拿出来。

降价1万7,海豚荣耀版上市,五菱高管:降得还不够

的确,在笔者的视角中,这次海豚荣耀版在价格端给到的视觉冲击力,远没有前几天秦PLUS(参数|询价)荣耀版来得震撼,因为除了上述提到的,没有核心竞品的威胁,使得这次的新车定价偏保守,还在于海豚荣耀版一旦降价过猛,则很可能与自家的海鸥(指导价7.38万-8.98万)形成内耗。

降价1万7,海豚荣耀版上市,五菱高管:降得还不够

但不论如何,在A0级、A00级纯电小车市场,比亚迪依旧掌握主动权,它现在要做的,便是试探出上汽通用五菱的底牌,进而再启用“降价”或者是推出海鸥冠军版的方式,给到五菱致命一击。

这不,在海豚荣耀版发布的几小时内,上汽通用五菱团队,已经针对性地将自家新车五菱缤果PLUS与海豚荣耀版的对决进行预热。

降价1万7,海豚荣耀版上市,五菱高管:降得还不够

而一旦等到网络舆论偏向五菱那一边,我相信到那时,才会是比亚迪真正在10万级纯电小车市场,掏出王炸新车,或者是“降价”大招的一天。

不过话说回来,目前能与比亚迪在10万以内纯电车市场掰一掰手腕的,也就只有上汽通用五菱了。再来就是新年第一周的价格战与新车上市潮中,以大众为首的合资阵营,反应倒是颇为平静,如果再不出招,大众ID.3好不容易靠降价拼来的市场份额,恐怕是要拱手还给比亚迪了。

文章标签:
新能源 新车爆料
 
相关推荐
车盟EV 16粉丝    49作品 关注 有态度、有深度、有温度的新能源汽车资讯
推荐作者
明白说车 关注
明明白白了解车,轻轻松松驾驭车!明白说车,坚持原创!
二喵说车 关注
理性客观、独立思考;把脉汽车行业发展方向,了解行业动态。
车评家 关注
车评家-你的私人汽车专家
第五冲程 关注
当整个世界都是四冲程,我们却不识时务地标榜第五冲程!
白希文 关注
新车二手车导购
极速试驾 关注
最快、最新、最主观、最真实的评测与分享汽车知识和新车资讯。
车路人生 关注
分析各类汽车问他
二手车小胖 关注
混迹二手车圈十多年老炮,分享有趣有料的二手车干货!
全部爱咖号