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配四电机4秒级破百,与华为联手,全新猛士917比BBA还猛?

汇选车 1371浏览 2024-02-24 IP属地: 四川

好像自打这仰望U9开启了全尺寸新能源SUV市场竞争之后,国内超豪华市场就是疯狂生长,尤其是一些依托着国企、央企建立起来的豪华新能源汽车品牌,是接连推出了多款定位甚至高于BBA的产品,其中就包括了从东风当中独立出来的猛士917。

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车辆在外观设计上延续了过去东风猛士军用车的风格气质,但通过更多曲折的车身面板变化、异形前后灯组以及超宽体底盘越野装甲套件,车辆在视觉表达上会比过去的军用车前卫得多。而且从尺寸上我们可以看到,猛士917的长宽高来到了4987/2080/1935mm,修长、宽体、挺拔这些用来表扬车身的词儿,都集中表现在了这台超级越野车身上,而2950mm的轴距也能在内部空间上带来实用舒适性保障。

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客观来说,猛士917的驾驶舱并不是它的优势环节,尽管通过布局5G网络通信、千兆以太网以及六屏联动(12.3英寸数字仪表盘、12.3英寸副驾娱乐屏、15.6英寸中控屏、8.0英寸后排娱乐屏、流媒体内后视镜以及HUD抬头显示),猛士917还是具备了很高的智能娱乐硬件规格,但它从中控布局与设计上还是以硬派SUV一直以来的机械感为主。

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但就像我们在过去无数豪华商务车上所见到的,这种大量适配金属装饰材料、采用规则结构塑型的中控台,其实会比较符合商务人士与中年消费群体的审美。而且细节上我们也会发现,带对准设计的全真皮方向盘、带打孔皮革覆盖的电子推杆以及多区域采用的实木材料等等,都在不断为舱内提供豪华装饰加成。

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车载系统方面,猛士917也会实现第三方生态应用的对接,包括微信、腾讯视频、全民K歌等等头部应用都已经实现,而车辆还能直接调节用车情景模式,多系统都会进行协同响应。而说到这车载系统,猛士917还实现了高阶智驾,能够完成包括多场景自动泊车、自动变道辅助以及高速领航驾驶辅助等在内的众多高阶功能。

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其他配置方面,车辆而前后排座椅均支持多方向的电动调节,通过布局加热/通风/按摩功能,配有双温区热泵空调的座舱能保持较高的综合舒适性,而16喇叭丹拿音响、前排无线充电板、220V+12V电源以及分段式电动天窗等等,都会优化综合用车体验。更重要的是,车辆还提供了两台额外的拓展套件与智能无人机系统,前者能进行辅助照明与车顶载物、后者则适配了专业级无人机+云台+便捷背包等等,两套套件将让车辆的越野驾驶应用更加有趣且全面。

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动力方面,猛士917也像仰望U9一样采用了四电机布局,传动上布局了继承于电驱总成中的两挡变速箱,四台电动机能让纯电动获得高达800kW(1088Ps)的最大功率与1400N·m的最大扭矩,4.2秒内极氪完成0-100km/h加速;而宁德时代提供的142.7kWh超大容量电池组,则能够带来505km的CLTC纯电续航,快充时间为0.78小时。而增程版则将布局1.5T增程器并适配三电机,后者同样能带来600kW(816Ps)、1050N·m的动力参数,6.0秒破百的同时,CLTC纯电续航与综合续航里程来到了200km、1026km,它显然才是那个更加适合于野外多路况极限环境驾驶的版本。

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底盘方面,猛士917虽然通过非承载式车体结构来确保整车刚性,但前后桥却都采用了双叉臂式独立悬架,通过标准化的CDC连续阻尼可调减振系统与空气悬架系统,车辆能实现更优的综合舒适性;而通过可所锁止的中央差速器、前后桥差速锁以及一套涉水感应系统,车辆能够进一步深化极限路况环境通过性,并完成极限独立脱困。此外,整体主动转向系统,即后轮线控转向系统能够为车辆带来10.6°最大转向角,这会让这台超级越野车在实现极限性能的同时,也能达成如乘用车一般的轮上敏捷度,不仅综合驾驶更加稳定,城市路况也能轻松应对。

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写在最后

对于猛士来说,近期还有一个好消息,华为车BU与东风猛士联合官宣,华为智能汽车解决方案将会入局猛士量产车,让车辆在实现高效率、高性能、强越野的同时,也具备更出众的智能交互属性,让豪华越野车不限于乘坐豪华与越野驾驶,也能感受与高端新势力一样的趣味用车体验。

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