没关税，全新国产普拉多预售价是日本的2.76倍

4月25日才开始预售，7月以后才正式上市，丰田忙不迭的在2月24日就泄露出自己的预售价格，这是为什么呢？

当然是感受到了市场的威胁。这个威胁来自福特烈马，也来自坦克700。

距离正式预售还有两个月的时间，全新的一汽丰田普拉多在元宵节放出来47万-57万的预售价格，很显然是在投石问路。毕竟丰田的定价调整周期远比国产车要长得多。

47万是2016款3.5L普拉多的入门级价格，而到了2019款普拉多觉得自己赚少了，将价格提升到了49万。

也就是说全新普拉多将价格调整回47万，还是放低了姿态了。

而由于前不久上市的同平台雷克萨斯GX售价高达80万，只是换个标就打了6折，也能看出丰田的“诚意”。

然而这一切都仅仅是丰田“自己感动自己”，从这次提前两个月放出预售价的行为来看，丰田营销部门内心并不那么确定，如今的中国越野式车是否还有人对普拉多存有执念甚至信仰。

毕竟2月26日就是坦克700正式上市的日子，预售价46万-50万的价格区间正好打在普拉多的7寸上。

而迟迟不出牌的福特烈马，很可能将价格放在30万区间，看似跟普拉多井水不犯河水，但实际上很可能对普拉多形成致命一击。

因为坦克700威胁的是普拉多“豪华用户群体”，而福特烈马则抢的是纯粹越野群体。

虽然坦克700越野能力也许是三款车中最强的，但坦克700超豪华的用料和配置，确实让很多非越野需求的“豪华车用户”垂涎三尺。

而普拉多原本在酷路泽序列里担任的角色就是承上启下的，既保留越野性能也兼顾一些舒适配置。

既没有FJ的极限越野，也没有兰德酷路泽的豪华属性。这种状态在没有市场对手的时候可以大杀四方，既兼顾了“玩儿沙子和玩儿煤炭”的人群，也兼顾了“老板与社会人”的群体。

但时隔五年，中国的硬派越野圈已经大变天了，长城突然用坦克300/400/500/700填满了所有硬派越野的位置。你说玩儿极限还是玩儿城市流氓的，人家都有了。

普拉多还剩下什么呢？雷克萨斯GX的同平台背书，以及中国人对丰田普拉多的品牌信仰。

然而该车在日本的售价是367.7万日元起，折合人民币17万多，即便是2.8T柴油版售价也仅为426万日元，折合人民币20万。定价是中国售价的2.76倍。

别说有关税啊，这可是正宗的一汽丰田国产普拉多的售价，按照丰田一贯的调性，国产普拉多几乎用不到什么进口配件，所以47-57万的价格，完全是市场行为。

而且，如今日元汇率走低，很多配件如果从日本进口可能比国产还便宜呢。

那么一汽丰田的国产普拉多到底能含泪赚中国人多少钱，还得看拥有丰田信仰的用户群体到底有多少了。