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东风奕派eπ007对比长安启源A07,谁更大碗有料?

汽车点评车叔 2674浏览 2024-02-26 IP属地: 北京

15~20万元轿车市场原本是合资品牌极为强势的阵地,但随着新能源汽车的快速崛起,国产品牌在该领域强势出击,成功从合资品牌手中撕下了一块大肥肉。近段时间,该售价区间涌现出了诸多新面孔,作为其中的优秀代表,东风奕派eπ007和长安启源A07均有着不低的关注度。

东风奕派eπ007对比长安启源A07,谁更大碗有料?
东风奕派eπ007对比长安启源A07,谁更大碗有料?

2024款奕派eπ007于24年2月份正式上市,该车共推出4款配置,售价区间15.96~19.96万元。2023款启源A07于23年9月份上市,该车目前共推出7款配置,售价区间15.59~17.99万元。接下来车叔将选取奕派eπ007与启源A07的入门级版本进行详细对比分析,两车价格差距不大,那么在此前提下哪一车型的表现更加突出呢?

外观设计

东风奕派eπ007对比长安启源A07,谁更大碗有料?

作为东风汽车全新新能源子品牌eπ的首款作品,奕派eπ007基于东风量子架构2号平台打造,整车定位中大型轿跑车。从造型来看,该款车型的轿跑风格十分明显,其车头设计非常简洁,两侧运用时下流行的分体式灯组设计,LED前大灯,自适应远近光和自动头灯等功能均属于标配,而且还支持智能交互动态灯语,时尚气息颇为浓郁。

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和深蓝S7等作品一样,长安启源A07也是基于长安EPA1平台打造,整车应用品牌全新设计语言,气质上便非常新能源。该车前脸部分采用封闭式前格栅+贯穿式头灯组设计,这也是当前市场中比较常见的设计手法之一。与此同时,该车于前包围处设置贯穿式通风口,让其车头部位看上去更为宽扁低趴,运动感营造相当到位。

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车身尺寸方面,奕派eπ007的具体长宽高分别为4880×1895×1460 mm,轴距2915mm。该款车型的车侧设计简约流畅,整车应用低风阻设计理念,底部匹配18英寸低风阻轮圈,门把手也为隐藏式设计,整车可实现0.209Cd的超低风阻。

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启源A07的长宽高则为4905×1910×1480 mm,轴距2900mm,对此奕派eπ007,三围小幅领先,但轴距有所落后。该车的车身姿态与奕派eπ007比较类似,前悬较长,后悬较短,车顶大溜背式线条犹如拉开的弓弦一般富有张力,运动化特征十分明显。

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奕派eπ007的尾部设计层次感较强,该车匹配有贯穿式尾灯组,灯腔内设置贯穿式红色组件,点亮后视觉效果美轮美奂,看起来很有活力。值得注意的是,该车还提供有电动后扰流板,当然这是需要选装的。

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启源A07车尾部分延续了简约化的设计风格,微微翘起的扰流板加上贯穿式尾灯组也是我们非常熟悉的组合。同时,该车的尾门为掀背式设计,整体开口较大,便于日常物品的存储。

内饰设计

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奕派eπ007的内饰设计颇具新意,总体布局以及样式与新能源品牌看齐,极简化的设计风格让人耳目一新。其中该车窗户台上设置横向拉伸的钢琴烤漆饰板,顶部加入磨砂材质,观感以及触感都不错。车内设置8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控显示屏,前者可分三区显示,主要信息简约明了,在切换到战斗模式时,屏幕还会进行翻转,仪式感直接拉满。后者内部设置高通骁龙8155芯片,触控体验颇为流畅,车联网应用丰富,内置的语音系统可支持四音区定位,连续对话和免唤醒词。除此之外,L2级智能辅助系统也为全系标配!

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启源A07的内饰设计与外观部分一脉相承,虽然运用了不一样的材质,但我们还是能够明显感受出大气和稳重的气场。和诸多新品车型一样,该车车内几乎没有设置实体按键,而且车辆直接取消了仪表台,取而代之的是一块长距全信息AR-HUD。在行车过程中,车辆信息可投射于车前7.5米的位置,因为采用长距,因此驾驶员的眼睛不需频繁变焦便可以读取到关键信息,使用起来比较轻松。与此同时,该款车型匹配有15.4英寸中控显示屏,其内部同样搭载高通骁龙8155芯片,具备4G网络,OTA升级等功能,不过语音系统仅支持双区域唤醒识别,这一点与奕派eπ007还是有着一定的差距。

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奕派eπ007车内座椅由仿皮面料包裹,功能方面支持主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热/通风,驾驶位电动座椅记忆等。该车前排设置一体式运动座椅,内部填充物软硬程度适中,坐垫长度合适,靠背以及头枕都能提供良好的侧向支撑,乘坐体验舒适。

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启源A07车内座椅同样采用仿皮面料包裹,不过功能配置略显保守,只提供有主副驾驶座椅电动调节功能。该车前排座椅同样为一体式造型,无边框车门为全系标配,上下车时还是比较拉风的,不过座椅造型轻薄,包裹感不错,但舒适性一般。

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奕派eπ007后排座椅的材质运用与前排相同,坐垫的高度以及靠背角度都比较适合国人,能够提供良好的承托。而且后排地板中央为全平设计,顶部还具备大尺寸的全景天窗,开阔感良好的同时,满员乘坐也没有太大压力。

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启源A07的后排座椅设定相对靠前,这牺牲了一定的后排空间,因此其乘坐体验并不及奕派eπ007。当然该款车型如此的设定也并非是没有好处,就比如说其后备箱的纵深空间会更大,如果将后排座椅完全放倒,那么放置两米左右的物品都没有太大问题。

动力系统

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奕派eπ007和启源A07的入门车型均为增程版,其中奕派eπ007匹配1.5L增程器,后置驱动电机的输出功率为160千瓦,峰值扭矩310牛米,百公里成绩为7.2秒。同时该车匹配容量为28.39千瓦时的磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程200km。

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启源A07增程版同样采用1.5L阿特金森循环发动机,所匹配的后置驱动电机最大输出功率为160千瓦,峰值扭矩320牛米,百公里成绩为7.9秒。同时该车设置了容量为28.4千瓦时的磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程200km,而且两车的CLTC综合续航均为1200km。

车叔总结

作为15万级新能源轿车市场中的代表作品,奕派eπ007和启源A07均有着不俗的竞争力。通过以上分析可以看出,在价格差距不大的前提下,奕派eπ007对比启源A07在运动感营造,功能配置水平,乘坐舒适性和动力性能等方面均有着小幅领先,产品力和性价比稳压对手一头。如果要在这两款车型之间进行选择的话,车叔还是会更加推荐奕派eπ007。

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