15~20万元轿车市场原本是合资品牌极为强势的阵地,但随着新能源汽车的快速崛起,国产品牌在该领域强势出击,成功从合资品牌手中撕下了一块大肥肉。近段时间,该售价区间涌现出了诸多新面孔,作为其中的优秀代表,东风奕派eπ007和长安启源A07均有着不低的关注度。
2024款奕派eπ007于24年2月份正式上市,该车共推出4款配置,售价区间15.96~19.96万元。2023款启源A07于23年9月份上市,该车目前共推出7款配置,售价区间15.59~17.99万元。接下来车叔将选取奕派eπ007与启源A07的入门级版本进行详细对比分析,两车价格差距不大,那么在此前提下哪一车型的表现更加突出呢?
外观设计
作为东风汽车全新新能源子品牌eπ的首款作品,奕派eπ007基于东风量子架构2号平台打造,整车定位中大型轿跑车。从造型来看,该款车型的轿跑风格十分明显,其车头设计非常简洁,两侧运用时下流行的分体式灯组设计,LED前大灯,自适应远近光和自动头灯等功能均属于标配,而且还支持智能交互动态灯语,时尚气息颇为浓郁。
和深蓝S7等作品一样,长安启源A07也是基于长安EPA1平台打造,整车应用品牌全新设计语言,气质上便非常新能源。该车前脸部分采用封闭式前格栅+贯穿式头灯组设计,这也是当前市场中比较常见的设计手法之一。与此同时,该车于前包围处设置贯穿式通风口,让其车头部位看上去更为宽扁低趴,运动感营造相当到位。
车身尺寸方面,奕派eπ007的具体长宽高分别为4880×1895×1460 mm,轴距2915mm。该款车型的车侧设计简约流畅,整车应用低风阻设计理念,底部匹配18英寸低风阻轮圈,门把手也为隐藏式设计,整车可实现0.209Cd的超低风阻。
启源A07的长宽高则为4905×1910×1480 mm,轴距2900mm,对此奕派eπ007,三围小幅领先,但轴距有所落后。该车的车身姿态与奕派eπ007比较类似,前悬较长,后悬较短,车顶大溜背式线条犹如拉开的弓弦一般富有张力,运动化特征十分明显。
奕派eπ007的尾部设计层次感较强,该车匹配有贯穿式尾灯组,灯腔内设置贯穿式红色组件,点亮后视觉效果美轮美奂,看起来很有活力。值得注意的是,该车还提供有电动后扰流板,当然这是需要选装的。
启源A07车尾部分延续了简约化的设计风格,微微翘起的扰流板加上贯穿式尾灯组也是我们非常熟悉的组合。同时,该车的尾门为掀背式设计,整体开口较大,便于日常物品的存储。
内饰设计
奕派eπ007的内饰设计颇具新意,总体布局以及样式与新能源品牌看齐,极简化的设计风格让人耳目一新。其中该车窗户台上设置横向拉伸的钢琴烤漆饰板,顶部加入磨砂材质,观感以及触感都不错。车内设置8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控显示屏,前者可分三区显示,主要信息简约明了,在切换到战斗模式时,屏幕还会进行翻转,仪式感直接拉满。后者内部设置高通骁龙8155芯片,触控体验颇为流畅,车联网应用丰富,内置的语音系统可支持四音区定位,连续对话和免唤醒词。除此之外,L2级智能辅助系统也为全系标配!
启源A07的内饰设计与外观部分一脉相承,虽然运用了不一样的材质,但我们还是能够明显感受出大气和稳重的气场。和诸多新品车型一样,该车车内几乎没有设置实体按键,而且车辆直接取消了仪表台,取而代之的是一块长距全信息AR-HUD。在行车过程中,车辆信息可投射于车前7.5米的位置,因为采用长距,因此驾驶员的眼睛不需频繁变焦便可以读取到关键信息,使用起来比较轻松。与此同时,该款车型匹配有15.4英寸中控显示屏,其内部同样搭载高通骁龙8155芯片,具备4G网络,OTA升级等功能,不过语音系统仅支持双区域唤醒识别,这一点与奕派eπ007还是有着一定的差距。
奕派eπ007车内座椅由仿皮面料包裹,功能方面支持主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热/通风,驾驶位电动座椅记忆等。该车前排设置一体式运动座椅,内部填充物软硬程度适中,坐垫长度合适,靠背以及头枕都能提供良好的侧向支撑,乘坐体验舒适。
启源A07车内座椅同样采用仿皮面料包裹,不过功能配置略显保守,只提供有主副驾驶座椅电动调节功能。该车前排座椅同样为一体式造型,无边框车门为全系标配,上下车时还是比较拉风的,不过座椅造型轻薄,包裹感不错,但舒适性一般。
奕派eπ007后排座椅的材质运用与前排相同,坐垫的高度以及靠背角度都比较适合国人,能够提供良好的承托。而且后排地板中央为全平设计,顶部还具备大尺寸的全景天窗,开阔感良好的同时,满员乘坐也没有太大压力。
启源A07的后排座椅设定相对靠前,这牺牲了一定的后排空间,因此其乘坐体验并不及奕派eπ007。当然该款车型如此的设定也并非是没有好处,就比如说其后备箱的纵深空间会更大,如果将后排座椅完全放倒,那么放置两米左右的物品都没有太大问题。
动力系统
奕派eπ007和启源A07的入门车型均为增程版,其中奕派eπ007匹配1.5L增程器,后置驱动电机的输出功率为160千瓦,峰值扭矩310牛米,百公里成绩为7.2秒。同时该车匹配容量为28.39千瓦时的磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程200km。
启源A07增程版同样采用1.5L阿特金森循环发动机,所匹配的后置驱动电机最大输出功率为160千瓦,峰值扭矩320牛米,百公里成绩为7.9秒。同时该车设置了容量为28.4千瓦时的磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程200km,而且两车的CLTC综合续航均为1200km。
车叔总结
作为15万级新能源轿车市场中的代表作品,奕派eπ007和启源A07均有着不俗的竞争力。通过以上分析可以看出,在价格差距不大的前提下,奕派eπ007对比启源A07在运动感营造,功能配置水平,乘坐舒适性和动力性能等方面均有着小幅领先,产品力和性价比稳压对手一头。如果要在这两款车型之间进行选择的话,车叔还是会更加推荐奕派eπ007。
比亚迪汉家族交付破百万,零百2.7s性能暴击,汉L赛道体验日开启
谁能想到,拯救巴西汽车工业的,是中国的比亚迪。 近日,比亚迪在巴西的工厂迎来首车下线。巴西巴伊亚州州长、部长、市长等嘉宾莅临现场,共同见证比亚迪又一历史时刻!总统卢拉接受媒体采访时,对BYD卡马萨里工厂项目给予高度肯定!里约市长也表示比亚迪会成为巴西销量第一的汽车品牌。
魏建军说过:“纯电车不会成为主流。”这个观点可能很多电车粉不能接受。
第22届长春汽博会展位图权威发布 助力高效逛展
长安汽车1-6月销售135.5万,CS75系列总销量超280万
车红是非多?小米YU7消费级芯片惹争议,技术创新or偷工减料?
不想晒还是不敢晒?乐道沈斐称“不做‘考前嚷嚷’的牛娃” #乐道 #蔚来 #汽车圈 #汽车销量
零百加速2.7s!比亚迪创中国新能源巅峰荣耀,销量交付破100万
15年前的纯电车到底有多被嫌弃
广汽丰田用事实证明了,合资不是“弱者”的代名词。
今日查了我们铂智3X的里程数,竟然已经超过2000km……这中间还夹杂着我大量出差不在本地的情况,而且仅有我跟meimei在使用。从这使用强度来看,你会懂我们有多喜欢这辆丰田。10来万买到靠谱的激光雷达辅助驾驶方案,真挺爽的!这次先分享目前30天的快乐感觉,稍后的改装机会马上会到......
中国首座乐高乐园——上海乐高乐园度假区于7月5日盛大开园。7月6日,新能源汽车世界冠军比亚迪正式宣布与上海乐高乐园度假区达成战略合作伙伴关系,这也是乐高乐园在全球合作的首个中国汽车品牌。双方将围绕绿色出行与沉浸式驾驶体验展开战略合作,开启无限想象之旅,启发儿童对汽车的兴趣。
大圆柱风光无限,方壳埋头苦干。
在新能源市场率先展露头角的广汽埃安,并没有延续快速发展的势头,反而在新能源车型占比持续火爆的情况下,逐渐步入下坡路。
年轻人的第一台2.0T家轿,艾瑞泽8 PRO有多全面?速腾扛得住?
比亚迪×海选未来:成就你的梦,也是我们的梦
3岁小暖拿了人生当中的第一个冠军,老母亲激动的心颤抖的手……
比亚迪的品牌推广,细致的吓人,不敢深思!
深蹲是为了更好起跳。面朝2025下半年,广汽集团期待厚积而薄发。
当地时间7月1日,比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里市举行乘用车工厂首车下线仪式,标志着其全球化战略迈入新阶段。巴西巴伊亚州州长杰罗尼莫·罗德里格斯、巴西政要马格蕾斯·梅内塞斯等,及比亚迪执行副总裁李柯、比亚迪巴西分公司总经理李铁共同见证。