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寒潮来袭 低温条件下新能源车怎样才算“抗造”?

驾春秋 755浏览 2024-02-26 IP属地: 北京

谁能想到,龙年春节之后,北方竟然迎来了一场寒潮。

今天,北方的雪如约而至,好像一夜之间又回到了冬天。当海南的新能源车主们还没有回到家时,又有北方车主开始担心自己的新能源车,是否能度过这突如其来的寒潮。

其实这是一个老生常谈的话题,相比燃油车来说,低温对于新能源车型的考验的确更大,无论是续航、空调还是充电等问题,都成为了话题。这时候,就需要一台品质更稳定、质量更“抗造”的车型,才能安然度过寒潮天气。

前段时间,传祺新能源E8就针对这样的天气,进行了一次极寒测试。

寒潮来袭 低温条件下新能源车怎样才算“抗造”?

测试地点在内蒙古呼伦贝尔牙克石地区,室外温度维持在零下14.4℃~0.1℃,车内空调调至23℃,在正常路况测试后,传祺新能源E8的真实续航里程为967.5公里。所以这台车的续航能力,在中国绝大部分地区的寒潮天气下,都可以说完全没问题。

为什么传祺新能源E8能做到在这样的气温下续航能力衰减不多呢?主要还是其动力硬件比较在线。

这台车搭载了广汽传祺自研的2.0L插混发动机,与之匹配的是行星齿轮式串并联两档DHT,这套动力系统的核心秘诀就是很高的热效率。根据资料,传祺新能源E8的热效率高达42.1%,对于一台2.0L发动机来说,这个数字可以说是笑傲群雄了。

寒潮来袭 低温条件下新能源车怎样才算“抗造”?

我想,绝大多数北方车主都有过这样的体验:寒潮天气下,车在室外放一夜,上车之后感觉车里比室外还冷。上了车,外套不敢脱,手套也没有勇气摘掉。刚打开空调,吹得也是冷风。等到空调变热了,车里不那么冷了,也开到单位了。

这时候,你一定也暗暗下定过决心:下次买车一定买个更贵的!

其实,大可不必选太贵的,相比价格,细节上的贴心更加重要。如果空调升温快,就能很大程度上缓解这样的情况出现。在这一点上,传祺新能源E8的表现也是可圈可点的。它配备的双温区自动空调,即使在-24.9℃的严寒中浸车12小时后,空调也能够在5分钟内,使车辆前排快速上升23.74℃,而十分钟后,车辆前排的温度更是可以快速上升36.4℃。

虽然升温速度已经很快了,但更值得一提的是,传祺新能源E8还支持远程控制,这样一来,在寒潮天气中,你就可以在出门前5-10分钟将车辆远程启动,然后从温暖的家直接到温暖的车内,直接无缝衔接。这样一来,在寒潮天气中,传祺新能源E8真的能让人幸福感飙升。

而且,传祺新能源E8还配备了8.88吋的液晶仪表以及14.6吋的中控屏,再配上高通骁龙8155的芯片以及广汽自研的ADiGO 5.0车机系统,无论是智能化水准还是科技含量,都是在线的。在ADiGO SPACE 超感交互智能座舱的加持下,你可以轻松完成在车内的一切指令,即使在雨雪等恶劣天气下,也能够做到轻松行驶,安全到达目的地。

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另外,很多新能源车主都非常担心寒潮之下的充电效率问题,毕竟低温对于电池的影响是非常大的。

这一点,传祺新能源E8同样也做过测试。在-31℃的温度中,对该车进行直流充电。结果这台车的电池从20%充电至80%仅用时27分钟。

寒潮来袭 低温条件下新能源车怎样才算“抗造”?

再加上其插电混动的动力形式,所以传祺新能源E8可以说解决了用户对于新能源车的里程焦虑问题,再加上其百公里5.7L的亏电油耗,可以说这是一台既没有燃油车高使用成本,也没有纯电车里程焦虑的出行好搭子。

结语:

进入到2024年,汽车行业可以说已经卷出了新高度,但无论行业怎么竞争,消费者想要的其实都很简单:

足够可靠的产品品质、足够令人信赖的品牌、足够低的用车成本。

在这一点上,传祺新能源E8作为一台更适合家庭代步的车型,可以说切中了中国消费者对于一台车的全部需求,再加上其20.98万的起售价,可以说它成为了新能源MPV领域新的“卷王”了。

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新能源
 
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