上汽出海新动作，智己与MG联袂出口，下一个雷克萨斯？

知嘹汽车/陈鑫

近年，中国汽车出海可谓一年一个台阶，2020年还只是100万辆出头，2021年超过韩国，2022年超过德国，2023年终于超过了日本，以522.1万辆车的成绩位列世界第一，比日本足足高了100万台辆。

中国汽车出海一路走来，上汽集团是名副其实的领头羊，不仅连续8年位居出海第一，旗下的MG品牌更是多年蝉联出海销量第一，中国单一品牌海外销量冠军，上汽新能源也因此超越特斯拉，位列中国第一，相当于在海外每卖出一辆中国汽车，就有一辆是上汽旗下品牌。

近年来，中国汽车出海不仅数量高，单价也越来越高，这其中，中国新能源产品扮演着举足轻重的角色。虽然数量不如燃油车型高，但是由于价值高，直接让中国汽车出海单价翻了好几倍。新能源出海高端化的趋势越来越明显。

高性能，高智能，方可高价格 

近日，上汽的高端新能源品牌智己，也官宣了它的出海战略。2月26日，智己全系4款高端智电车型——智己L7、LS7、LS6与今年即将上市的新车智己L6，一起亮相全球六大著名车展之一的日内瓦车展。

在上汽众多品牌中，智己堪称是新能源的高端门面——技术、定价都位居高端，旗下“超级爆品”智己LS6曾连续夺得“中国品牌纯电车型”和“中大型纯电SUV”的双料销冠。

智己销量提振，离不开驾控和智能这两个关键因素。

以首发日内瓦的智己L6为例，不仅有CLTC 最高突破 1,000km的续航表现，更凭借零百加速跻身 2 秒，成为复刻 F1 驾控体感的首款量产车。 

全新智己L7，则刷新“最长电漂”世界纪录，驾控感拉满。搭载“准 900V 超强性能平台”，使得 LS6 成为百万级充电速度最快的纯电 SUV，性能直接突破300km/h极速大关。这些优势，也让智己在日内瓦车展乃至整个欧洲备受瞩目。 

同时在智驾方面，智己汽车先进的IM AD高阶智能驾驶拥有全球第一梯队智驾水准。随着其高速高架 NOA 全国开通，截至 2024年 1 月，高速高架 NOA 适用道路总计长达 40.6 万公里，近乎实现“全国直达”。而且今年年内，智己通勤模式将覆盖全国 100 城。

 同时，智己已启动欧洲本地化适应性训练，规划算法正在逐步适配当地环境及驾驶习惯。 

更进一步来说，智己还利用智能体验完善了不少驾驭细节。全球首创的“全画幅数字驾舱屏”，为用户带来“全域数字视野补盲”、“雨夜模式”、“一键 AI 代驾”等诸多独创性出行体验。

可见，性能以及智能化，是智己的底气。但要要快捷出海，免不了要动点脑筋。

敏捷出海——稳、远、快

正如前文所述，在智己出海之前，上汽新能源的表现已然不错，其中MG4 EV以14万的销量表现，成为中国出海爆款车型，使得上汽新能源位列出口第一，高于特斯拉。 

和MG系列的平价出海不同，这次智己承担着上汽集团“做难而正确的事情”的重任，也就是把高端做好。

相比其他新能源品牌出海，智己无疑是有好风凭借力，背靠整个上汽集团的“全产业价值链出海”势能，实现敏捷出海。

未来，智己将和在海外拥有成熟品牌心智的MG一起联袂出海，而智己将作为SAIC－MG 高端新能源产品品牌进行运营，就像雷克萨斯之于丰田，并且要在海外和特斯拉直接竞争。

MG，本就是被上汽收购的英国著名品牌，在英联邦和欧洲具有较高知名度。同时，近几年在上汽集团的操盘下，品牌销量持续增长并且在海外构建了成熟的经销商网络。

上汽副总经理赵爱民表示，上汽将从MG的经销商体系当中“好中选优”为智己建设渠道，包括店中店、独立展厅、城市展厅等形式。最有意思的是，欧洲摩尔多瓦的经销商，在体验过智己的产品之后，将其原有奔驰大型展厅直接改建为智己展厅。

根据规划，智己2024年将有L7和LS7两款产品在墨西哥、中东、南美、东南亚市场率先投放。2025年，LS6、L6将进军全球，对包括欧洲、澳新等发达市场进行布局。这些，都是MG有着成熟经营能力的市场。

不仅是MG，整个上汽集团在全球100多个国家和地区已经拥有了超过2000家的销售网点。

虽然，智己可以享受MG打下销售基建红利，但这并非单向度的赋能，而是互相提升。在销售和售后体系建设方面，智己则与名爵有较大不同。高端、智能化快迭代，这都是名爵还未建立经验优势的领域。而随着智己品牌导入海外，MG也将积累丰富的经验。

智己不是MG，这是二者最大的区别，如何在海外建立更高端影响力，还需要更多探索。

写在最后

2023年，上汽海外销量达120.8万辆，同比增长19%，连续八年领跑中国车企，助力我国整车出口并赶超日本跃居世界第一。

2024年，上汽海外销量预计将达到135万辆，再创历史新高，智己将肩负集团高价值出海的重担。

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