2月26日，瑶光C-DM以17.28 – 22.28万元的价格正式开启预售了。此前，在对这款车进行长测时，天涯君就已感受到星途工程师们打造产品时的精诚和努力，而在预售价出炉后，我们终于可以说：星途瑶光C-DM对得起消费者的期待。

理工男这次有多实在？

毫无疑问，即使不考虑正式上市后可能的价格下调以及预售的福利政策，瑶光C-DM的预售价在行业内也是足够有竞争力的。

我们可以拿出目前混动SUV市场的主流产品进行简单的对比。

首先看合资阵营，热门车型本田CR-V PHEV的，在空间、纯电续航、整体的智能化、驾驶辅助、舒适性配置等方面几乎都落后于瑶光C-DM的情况下，整体售价却高出好几万，更重要的是，CR-V PHEV是油改电平台，瑶光C-DM则是原生的混动平台。

其中一个很有说服力的证据是，CR-V PHEV作为一台混动车，后排中间地板依然有凸起，这是燃油版底盘需要给四驱传动轴预留空间的“后遗症”，而瑶光C-DM作为原生平台，拥有全新设计的底盘，所以能够做到后排地板纯平，未来需要推出四驱版，添加后轴的P4电机即可实现。

那么和擅长性价比的其他自主品牌比呢？

先看同样是中型混动SUV的领克08 EMP，在尺寸接近、续航接近（83km vs 102km）、动力配置接近的情况下，入门版车型瑶光C-DM的比领克08EMP低了3.6万，考虑到各自的优惠后，价格差依然在3万左右，领克08EMP的配置虽然更高一些，但瑶光C-DM的入手门槛显然要低得多，而且油耗更低，更能满足刚需用户。

如果两款车都拿出高配车型对比，瑶光C-DM则会在配置方面建立起优势，价格则依然低于对手。与比亚迪唐DM-i对比结果也与之类似，甚至在对手是油改电平台的情况下，依然做到了配置的全面超越，尤其是飞鱼底盘加持的主动悬挂系统。

还有个很有意思的细节，领克08EMP以及唐DM-i都是按照CLTC标准标注纯电续航来宣传，直接把数字直接写到产品配置名称上，瑶光C-DM则是按照更接近真实续航的WLTC标准来标注（83km和160km），如果按照CLTC标准，标成 100km和200km显然会“卖相”更好，但是他们没有这样做。

所以，星途作为一家“理工男”汽车品牌，这次对消费者的诚意确实是肉眼可见的，实际上，即使是直接去和性价比极高的燃油版瑶光对比，在配置接近的情况下，瑶光C-DM也只贵了一万多，考虑到购置税的差异，已经是油电同价。

品质和核心技术才是硬实力

对比了这么多车型，是否意味着，瑶光C-DM最大的优势是它的性价比呢？答案是否定的，配置可以在短时间内堆砌起来，但是品质和核心技术，却只能像愚公移山那样一点点积累。

瑶光C-DM真正的硬实力正是在于它的品质和核心技术。

混合动力产品近两年产销两旺，但很少有品牌会告诉你，因为动力源的增加，系统的复杂度提升，产品的品质和可靠性才是消费者最应该关心的，毕竟产品再省油再省钱，谁也不希望高速开一半失速或者故障趴窝。

正因如此，当不少友商都把聪明的营销作为品牌的核心支撑时，星途依然固执地把品质作为品牌的基础。

从第一款车型开始，星途就确定了平台化造车的战略，以M3X平台为核心，不断完善和迭代，在此基础上，又面向混动打造了原生的M3X超混平台。

平台化的优势，一方面是可以大幅提高零部件公用率，从而降低成本——这或许很好地解释了瑶光C-DM的性价比——但更重要的，是能够让同平台的产品，拥有稳定的良品率，推出的产品越多，平台优化越完善，可靠性越高，而打造平台化的丰富经验，也让星途具备了造车核心技术领域的KNOW-HOW能力，从而进一步打造出E0X这样能够吸引到华为的高端新能源平台。

在混动发动机、混动变速箱这些零部件的研发上，星途同样格外注重品质和核心技术能力齐头并进。

瑶光C-DM搭载的第五代混动专用发动机，有效热效率达到44.5%，3档DHT混动专用变速箱，能够提供11个档位，应对各种工况下的节能和加速需求，这两套核心零部件，都是拿到了国家科技部的认证，国内各种奖项拿到手软，星途进行的1400公里续航实测直播（1343km）以及我们的长测结果（春节综合油耗6.28升），都证明了瑶光C-DM能够兼具低油耗、高性能、平顺体验，技术水准可窥见一斑。

但很少有人知道，在核心技术指标领先的同时，星途的工程师在这两套核心零部件的可靠性方面，下了多大的功夫。

以混动车型最担心出故障的混动变速箱为例，在设计环节，工程师们就巧妙设计出了全球独有的双电机+双轴驱动+多档位结构，杜绝单电机高负荷运转带来的可靠性隐患和噪音问题，同时还降低了成本。

在研发完成后，考虑到需要适应全球各地的复杂环境，工程师还给这台DHT做了20万次模拟测试，确保万无一失，这才是星途敢于对混动车型推出整车终身质保的底气所在。

所以，相比配置优势，价格优势，这些品质优势以及背后的核心技术优势和工程师们的匠心，才是瑶光C-DM真正打动天涯君的地方。这些优势，虽然在瑶光C-DM的配置单上看不到的，却是真正关系到每一位用户切身利益的，也是普通消费者真正应该关注的。

总结

奇瑞董事长尹同跃对于星途的期望是“要让星途成为奇瑞的‘BBA’，成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’”，在这个过程中，瑶光C-DM的角色极为关键——它既是瑶光作为旗舰车型的向上一大步，也是星途品牌整体新能源化的向前一大步。

预售开启后，瑶光C-DM的性价比和竞争力已经毋庸置疑，倘若有更多人能了解到这款产品背后的硬实力，瑶光的销量，星途品牌的发展，一定会迈上新的台阶。