2月26日,瑶光C-DM以17.28 – 22.28万元的价格正式开启预售了。此前,在对这款车进行长测时,天涯君就已感受到星途工程师们打造产品时的精诚和努力,而在预售价出炉后,我们终于可以说:星途瑶光C-DM对得起消费者的期待。
毫无疑问,即使不考虑正式上市后可能的价格下调以及预售的福利政策,瑶光C-DM的预售价在行业内也是足够有竞争力的。
我们可以拿出目前混动SUV市场的主流产品进行简单的对比。
首先看合资阵营,热门车型本田CR-V PHEV的,在空间、纯电续航、整体的智能化、驾驶辅助、舒适性配置等方面几乎都落后于瑶光C-DM的情况下,整体售价却高出好几万,更重要的是,CR-V PHEV是油改电平台,瑶光C-DM则是原生的混动平台。
其中一个很有说服力的证据是,CR-V PHEV作为一台混动车,后排中间地板依然有凸起,这是燃油版底盘需要给四驱传动轴预留空间的“后遗症”,而瑶光C-DM作为原生平台,拥有全新设计的底盘,所以能够做到后排地板纯平,未来需要推出四驱版,添加后轴的P4电机即可实现。
那么和擅长性价比的其他自主品牌比呢?
先看同样是中型混动SUV的领克08 EMP,在尺寸接近、续航接近(83km vs 102km)、动力配置接近的情况下,入门版车型瑶光C-DM的比领克08EMP低了3.6万,考虑到各自的优惠后,价格差依然在3万左右,领克08EMP的配置虽然更高一些,但瑶光C-DM的入手门槛显然要低得多,而且油耗更低,更能满足刚需用户。
如果两款车都拿出高配车型对比,瑶光C-DM则会在配置方面建立起优势,价格则依然低于对手。与比亚迪唐DM-i对比结果也与之类似,甚至在对手是油改电平台的情况下,依然做到了配置的全面超越,尤其是飞鱼底盘加持的主动悬挂系统。
还有个很有意思的细节,领克08EMP以及唐DM-i都是按照CLTC标准标注纯电续航来宣传,直接把数字直接写到产品配置名称上,瑶光C-DM则是按照更接近真实续航的WLTC标准来标注(83km和160km),如果按照CLTC标准,标成 100km和200km显然会“卖相”更好,但是他们没有这样做。
所以,星途作为一家“理工男”汽车品牌,这次对消费者的诚意确实是肉眼可见的,实际上,即使是直接去和性价比极高的燃油版瑶光对比,在配置接近的情况下,瑶光C-DM也只贵了一万多,考虑到购置税的差异,已经是油电同价。
对比了这么多车型,是否意味着,瑶光C-DM最大的优势是它的性价比呢?答案是否定的,配置可以在短时间内堆砌起来,但是品质和核心技术,却只能像愚公移山那样一点点积累。
瑶光C-DM真正的硬实力正是在于它的品质和核心技术。
混合动力产品近两年产销两旺,但很少有品牌会告诉你,因为动力源的增加,系统的复杂度提升,产品的品质和可靠性才是消费者最应该关心的,毕竟产品再省油再省钱,谁也不希望高速开一半失速或者故障趴窝。
正因如此,当不少友商都把聪明的营销作为品牌的核心支撑时,星途依然固执地把品质作为品牌的基础。
从第一款车型开始,星途就确定了平台化造车的战略,以M3X平台为核心,不断完善和迭代,在此基础上,又面向混动打造了原生的M3X超混平台。
平台化的优势,一方面是可以大幅提高零部件公用率,从而降低成本——这或许很好地解释了瑶光C-DM的性价比——但更重要的,是能够让同平台的产品,拥有稳定的良品率,推出的产品越多,平台优化越完善,可靠性越高,而打造平台化的丰富经验,也让星途具备了造车核心技术领域的KNOW-HOW能力,从而进一步打造出E0X这样能够吸引到华为的高端新能源平台。
在混动发动机、混动变速箱这些零部件的研发上,星途同样格外注重品质和核心技术能力齐头并进。
瑶光C-DM搭载的第五代混动专用发动机,有效热效率达到44.5%,3档DHT混动专用变速箱,能够提供11个档位,应对各种工况下的节能和加速需求,这两套核心零部件,都是拿到了国家科技部的认证,国内各种奖项拿到手软,星途进行的1400公里续航实测直播(1343km)以及我们的长测结果(春节综合油耗6.28升),都证明了瑶光C-DM能够兼具低油耗、高性能、平顺体验,技术水准可窥见一斑。
但很少有人知道,在核心技术指标领先的同时,星途的工程师在这两套核心零部件的可靠性方面,下了多大的功夫。
以混动车型最担心出故障的混动变速箱为例,在设计环节,工程师们就巧妙设计出了全球独有的双电机+双轴驱动+多档位结构,杜绝单电机高负荷运转带来的可靠性隐患和噪音问题,同时还降低了成本。
在研发完成后,考虑到需要适应全球各地的复杂环境,工程师还给这台DHT做了20万次模拟测试,确保万无一失,这才是星途敢于对混动车型推出整车终身质保的底气所在。
所以,相比配置优势,价格优势,这些品质优势以及背后的核心技术优势和工程师们的匠心,才是瑶光C-DM真正打动天涯君的地方。这些优势,虽然在瑶光C-DM的配置单上看不到的,却是真正关系到每一位用户切身利益的,也是普通消费者真正应该关注的。
奇瑞董事长尹同跃对于星途的期望是“要让星途成为奇瑞的‘BBA’,成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’”,在这个过程中,瑶光C-DM的角色极为关键——它既是瑶光作为旗舰车型的向上一大步,也是星途品牌整体新能源化的向前一大步。
预售开启后,瑶光C-DM的性价比和竞争力已经毋庸置疑,倘若有更多人能了解到这款产品背后的硬实力,瑶光的销量,星途品牌的发展,一定会迈上新的台阶。
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