买车再等等，高配置、低预售价的零跑C10即将上市

在15万至20万购车区间，自主新能源SUV正在成为青年消费者优选：价格比同级合资SUV更便宜，空间更大，智能配置高出太多，突出优势是能耗大幅度降低，满足了市场期望。尤其随着竞争内卷，性价比更高的新车不断出现，典型比如即将上市的零跑C10，18万的预售价格搭载了英伟达芯片和激光雷达，给市场带来新的选择。

零跑C10定位新能源SUV，提供纯电、增程双重选择，其中增程版预售价格区间为15.18-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58-18.58万元。

客观评价，作为一款全新新能源SUV，18万以内配备激光雷达、英伟达ORIN芯片、高通8295芯片，确实有点“高端下放，科技平权”的意味。

那么零跑C10到底怎么样，值得买吗？和比亚迪双宋、理想L7等同级竞品对比如何呢？

现在实车已经到店，我们现场实拍，带来第一手信息。

大空间长轴距，66.8%得房率，自带大床房

零跑C10外形大气稳重，略显豪华气场，内饰设计舒展优雅，材质和工艺很有高级感，面子和里子方面都很不错。

空间方面，零跑C10长宽高 4739mm* 1900mm* 1680mm，近似中型SUV的范畴。值得点赞的是，零跑C10轴距达到2825mm，轴长比达到66.8%，这意味着在有限的外围空间内实现了更高得房率，给消费者带来实质实惠。

（模特身高183）

经过实际测量，在前排保持舒适体位前提下，零跑C10后排腿部空间达到1050mm，头部达到1015mm，空间非常宽裕。后排座椅直接就是大沙发，宽厚，柔软，支撑性和体贴性很不错，非常解压，坐上去就不愿意下来，直接变成了“北京瘫”。

零跑C10不但空间大，得房率高，同时空间灵活性出色，解决了很多出行痛点。最典型比如前排靠背最大可180°放平，和后排座椅连接，直接变成大床。这样长途出行临时休息时候，再也不用蜷缩在座椅里辗转反侧睡不着，直接可以享受沙发床待遇。此外，后排座椅靠背角度两档可调，并可实现完全放平，直接变成“露营大床房”。其它车型虽然也有纯平大床功能，但是需要清空后备箱，很多行李要搬出车外，其实非常不便，零跑C10就彻底解决了这个露营痛点，带来更多轻松舒适的享受。

中欧双安全标准，座椅面料也环保

汽车行业有一句名言，“安全是最大的豪华”。如果车辆在其它方面表现出色，但是安全方面不达标，就很难说是一部优秀的车型。

零跑C10在安全方面给人留下深刻印象，作为一款面向全球发售的新能源车，零跑C10按照C-NCAP 、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计，既考虑中国市场需求，更考虑欧洲市场的法规，在安全方面有着更高标准。

车身架构方面，零跑C10采用了一体式骨架结构设计，白车身扭转刚度达42500N·m/°，关键部位采用2000MPa热成型钢，整车使用高性能材料占比高达73.6%。即便发生翻滚，也可以更大限度保证车辆完整性，降低对于乘员的潜在伤害。恰因为安全设计的良好表现，零跑C10荣获2023中国十佳车身、最佳车身结构单项奖，这是行业对于零跑C10安全性能的客观肯定。

除车身安全，空气安全也是消费者在意的地方，尤其是甲醛超标，给消费者，尤其母婴消费者带来隐忧。零跑C10座舱多处采用环保用料，座椅面料使用了婴儿可啃咬级有机硅材料，降低了消费者担忧。此外，零跑C10还配备AQS空气质量管理系统，经过空气过滤和消杀，保证乘员呼吸到更干净的空气。

智能座舱+L2+级智能驾驶辅助

在青年消费者非常在意的智能化方面，零跑C10同样表现不错，搭载智能座舱，10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏在视觉上提升了科技感，同时让内饰更加整洁干净。在性能方面，系统内置高通骁龙8295芯片，采用5nm制程工艺，算力相比8155提升300%。语音系统不但可以实现快速反应，而且可以“超长对话，精准定位，方言识别，可见即可说等”。驾驶者同时发出一串命令“打开车窗，温度降低2度，风量降低一档，帮我导航最近的加油站，再放一曲明月夜”，话音刚落，系统就开始一一执行，快捷且方便。

智能驾驶方面，零跑C10高配车型搭载了包括摄像头、毫米波雷达、超声波雷达以及激光雷达等30个传感器，具备对外环境超感知能力。同时零跑C10还搭载了英伟达智能驾驶芯片，算力达到254 Tops，快速完成数据计算和指令下达。

实际体验中，在封闭的高速公路环境中，零跑C10可以实现自动加速，自动减速，自动超车，自动变化车道和自动进出匝道，长途行驶中可以暂时解决双手双脚，降低驾驶疲劳。

在高峰期拥堵的城区驾驶，经常“一脚油门、一脚刹车”，稍不注意就会与前车来个亲密接触，给驾驶者带来压力。驾驶零跑C10可以实现自动加速、自动减速、自动制动，也可以识别红绿灯、斑马线和指示牌。降低了驾驶者的疲劳感，并提升驾驶安全。

纯电+混动，既有低能耗，也有长续航

在关键的动力系统方面，新能源行业产生了路径分化，一边是纯电，一边是插混，零跑C10则选择了兼顾，适应了消费者的各种用车场景，满足了不同消费者的多元选择。

零跑C10纯电版搭载一块69.9kWh的大容量动力电池，CLTC续航530km，这个距离可以从北京轻松开到呼和浩特。如果频繁用车，可以满足一周用车需求，如果偶尔用车，那么半月充一次电也足够。尤其值得点赞的是，在很多青年消费者非常在意的充电效率方面，零跑C10具备400V快充能力（可拓展至800V），30%~80%超充仅需15分钟。零跑C10还搭载了高效稳定的油冷电驱总成，输出强劲，加速迅捷，再加上CTC 2.0电池底盘一体化技术，整车完整性和操控性更佳，也可以带来更多驾驶快感。

零跑C10增程版则搭载一块容量28.4kWh的动力电池，CLTC纯电续航最高可达210km，在一个普通城市，每天30公里，足够满足一周的通勤。在满油满电情况下，CLTC综合续航可达1190km，这个距离如果从北京大兴出发，在中途不补能情况下，可以一口气开到南京，即便中间遇到超级大堵车也不用担心。如果在用车不是特别频繁的情况下，可以满足一个月的用车需求，极大缓解了用户的续航焦虑，带来更多的用车安全感和幸福感。

写在最后

在刚刚过去的2023年，零跑全年累计交付量达144,155台，同比增长29.7%，全年销量仅次于理想和蔚来，跻身新势力前三。