宝骏云朵OTA2.0，实现同级别降维打击？比竞争对手领先太多

3月1日，宝骏云朵OTA 2.0上线正式推送，此次升级之后可以说是锦上添花，同级别车型本身就比不过它，这下更比不过了。继宝骏云朵首次OTA后，宝骏持续倾听用户声音，实践“开门造车”，云朵灵犀版此次OTA之后，全面升级智能驾驶。

虽然竞争对手也有一些智能化的功能，但是它相比宝骏云朵确实有不小差距，以比亚迪海豚为例，比亚迪海豚虽然在销量上说得过去，但是在智能化表现上和宝骏云朵确实不在一个维度，更不要说云朵灵犀版在此次OTA之后又达到了另一个高度。那么二者在智能化方面差别有多大呢？一起来看一下！

先看高阶智驾，宝骏云朵上演一枝独秀？

在20万以下的高阶智驾领域，目前宝骏云朵说第二，还真没有哪款车敢说第一，毕竟宝骏云朵属于一枝独秀的存在。而云朵灵犀版在此次OTA之后，它的智能领航也进行了优化，辅助驾驶更加拟人了。全面优化了智能行车各场景下的车道居中保持能力，以及智能变道场景应对策略、侧偏避障性能，全面提升智能领航的进出匝道能力。

此次OTA后，宝骏云朵灵犀版在打开智能领航功能的时候会更加的从容，并且自主意识得到了加强。宝骏云朵可以不依赖高精地图进行领航，从A点到B点全程不需要操作，而且它可以3D建模将道路以及周围的状况显示在屏幕上，司机只需要以上帝的视角在屏幕上观察周围的环境即可。

领航期间，云朵灵犀版的自主意识很强，它能够自动完成打灯、变道、超车，此次OTA也对进出匝道的能力进行了升级，在进入匝道的时候可以做到像老司机一样及时减速，在出匝道的时候也能够及时的感知后方来车，能够在合适的时机并入主路，像老司机一样在开车。

比亚迪海豚也有一些智能驾驶辅助配置，包括全速自适应巡航、车道保持、交通标示识别等一些基础性的辅助功能配置，虽然看似很智能化，但是和云朵灵犀版相比还差上不少，它无法做到像云朵那样有自主意识，而且没有云朵那样便捷，云朵可以做到全程解放双手，但是比亚迪海豚没有办法做到。

智能辅助配置对比，云朵确实要高人一等？

在智能驾驶辅助方面，宝骏云朵灵犀版凭借着出色的硬件可以完成很多操作，有很多操作比亚迪海豚完全没有，我们先看看宝骏云朵灵犀版都有哪些过人之处。

先看记忆泊车，此次OTA之后，云朵灵犀版的记忆泊车能力得到了加强，在到达记忆路段之后，系统会自动识别，并且提示你是否要开启记忆泊车，只需一个按键就可以进入记忆泊车。在这个时候，你全程不需要操作，它能够根据记忆路线找到你的停车位，并且直接停入，像一个行走的机器人。

而且此次的泊车辅助也进行了升级，新增垂直车位完全出库功能，在车内自由选择向左/直行/向右完全驶出车位；此外360影像成像质量提升，新增智能泊车状态下轮侧视角显示，还新增了斜列车位车头泊入功能。并且此次优化了侧方空间车位泊入功能、优化狭窄车位和夜间环境下的泊车性能。

宝骏云朵灵犀版可以做到在车外触发智能泊车，也就是人可以不再车上，它能够自动驶入车位，并且端端正正的停好，出车的时候也可以做到这样，对于一些窄小车位很实用，不必再因为车位小而下车不方便，在停好之后还能够自动落锁并关窗。在操作的时候可以通过车钥匙或者手机APP一键触发，真的是方便到家了。

宝骏云朵灵犀版还有出色的循迹倒车功能，在进入一些较窄的路段时候，它可以记忆100米之内的路线，然后原路返回，这个功能对于一些较窄的路段或者断头路以及路比较窄的小区内适用，功能很强大，对于每个司机都适用。

当然，以上功能比亚迪海豚都不具备，但是它也有一些驾驶的辅助配置，最智能的要数手机遥控泊车了，只不过它不是自动泊车，而是需要全程人工操作，并且是不停的操作，智能辅助方面和宝骏云朵完全不是一个段位。

结束语

通过宝骏云朵灵犀版和比亚迪海豚的智驾对比我们可以看到二者在智能化方面的表现是天差地别，就好比诺基亚碰上了苹果，宝骏云朵的智驾表现甚至可以平替那些30万级别的造车新势力，这样的实力不得不佩服。对于消费者而言，像宝骏云朵这样具备高阶智驾的车型对风险的预判能力比竞争对手强的多，毕竟车身有那么多“电子眼”来时刻帮我们感知周围环境，这样的好车确实值得体验！