对标理想L7，零跑C10上市售12.88万起，增程/纯电可选！

日前，零跑旗下全新中型SUV——零跑C10正式上市，新车共推出7款车型配置，其中3款增程版车型售价区间为13.58-16.58万元，4款纯电版车型售价区间为12.88-16.88万元。虽然零跑C10比理想L7小了一些，但从设计、配置以及动力匹配而言，两款车都有很多相似之处，鉴于其不到13万的起售价足够亲民，因此不少网友将其比喻为“小理想”。

零跑C10基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，是零跑汽车旗下首款全球化车型，提供增程和纯电两种动力形式可选。新车全系标配L2级驾驶辅助、8155芯片、540度全景影像、10.25英寸液晶仪表+14.6英寸2.5K高清中控屏、12喇叭扬声器等等，而高配车型还提供高通骁龙8295芯片和激光雷达，支持高阶智能辅助驾驶。

在选购建议上，零跑C10的410km续航纯电版，52.9度电12.88万起售，而530km续航纯电版，69.9度电13.88万起售。这两个配置车型差价为1万元，如果预算刚刚够入门版，那选入门版也足够实用，毕竟配备了8155芯片+2.5K高清大屏。但预算充足的话，更建议选择530km版本，因为530km版本有限时5000元的全配套装，除了20英寸三叉戟轮毂+品牌轮胎，还有座椅通风/加热、方向盘加热、256色律动氛围灯等一堆配置，但这是410km版本不能选择的。

回到车型方面，零跑C10采用了家族式设计，贯穿式灯带以及蚌式引擎盖都是辨识度极高的地方，(高配车型)岛式激光雷达安置在车顶中部，看起来就增加了几分科技感。和零跑C11相比，新车外观在细节上的变化比较多，例如前保险处的导风槽和獠牙装饰会更大更硬朗，而粗壮的C柱和枪灰色轮毂则进一步提升了该车的高档感。

零跑C10定位中型SUV，车身尺寸为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，比零跑C11和理想L7都要小一些，但对于一款5门5座SUV而言，这个轴距带来的内部空间是完全足够宽裕的。

零跑C10的内饰采用了非常简约的T型布局，同时没有沿用“大哥”的三屏幕布局，改为了14.6英寸2.5K悬浮式中控大屏和10.25英寸全液晶仪表，除了平底多功能方向盘上有两个实体物理键(滚轮)之外，中控台上并没有多余的物理按键，同时空调出风口也采用了隐藏式设计，整个内部空间看起来足够干净。

配置方面，新车标配Leapmotor OS智能车机系统，芯片则有高通骁龙8155和8295两种，支持双区域语音唤醒识别、在线网络、OTA升级、车载KTV以及手机APP远程控制等。高配车型拥有包括激光雷达在内的30个传感器和254 TOPS算力的英伟达Orin X 芯片，Leapmotor Pilot3.0 智驾系统可实现实现 30 项驾驶辅助功能，但高级辅助驾驶例如HWA 高速辅助驾驶系统还有待后续OTA升级。

动力方面，零跑C10提供增程版和纯电版可选，其中增程版车型采用1.5L阿特金森四缸增程器，最大功率70千瓦，驱动电机最大功率170千瓦，峰值扭矩320牛·米，官方百公里加速时间为7.68秒，最高车速可达170km/h，亏电油耗为5.1L/100km。续航方面，搭载容量为28.4千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航210km，满油满电状态下，WLTC综合续航里程为1020km。

纯电版车型搭载最大功率170千瓦、峰值扭矩320牛米的永磁同步电动机，官方百公里加速时间为7.2秒，最高车速可达170km/h。续航方面，提供容量为52.9千瓦时和69.9千瓦时磷酸铁锂电池组可选，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为410km和530km。

焦哥点评：12.88万起的410km纯电版车型并没有将配置压得非常低，同时动力参数也与高配车型一视同仁，这样的做法足以看出零跑的诚意。更重要的是，即便选择各种智能配置全部拉满的顶配车型，价格也不到17万，这样的性价比确实亮眼。（文：冯）