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23.98万起售的探陆,能否成为东风日产的“救星”?

车快评 4355浏览 2024-03-07 IP属地: 河南
对于日产来说,2023年其实过得并不圆满,甚至有很大的遗憾。因为在这一年,日产中国包括乘用车和商用车在内国内的累计销量只有79.3万辆,同比下降了24.8%。
也是在2023年,日产中国在国内市场保持了连续8年销量破百万后,首次跌出百万俱乐部。作为日产中国的主销品牌,东风日产近两年的市场表现也是每况愈下,一年不如一年。
东风日产旗下的明星车型轩逸2023全年销量只有37.6万辆,不仅被比亚迪秦PLUS夺走了国内轿车销量冠军的宝座,相比2022年日产轩逸销量同比下降了10.5%。
进入2014年后,东风日产1月销量环比再下降17.8%,只卖出了7.8万辆车。根据东风汽车官方公布的销量数据显示,今年1~2月东风日产在国内累计销量为10.9万辆。
这样算下来,今年2月东风日产销量只有3.1万辆,环比降幅高达60%以上。
更为糟糕的是,随着今年2月比亚迪秦PLUS荣耀版车型的上市,凭借着“电比油低”的优势,极有可能会让轩逸的销量再创新低。如果轩逸的销量一旦崩盘,那么整个日产中国在国内车市的地位就岌岌可危了。
介绍完了东风日产最近一年多的市场表现,我们再来说回东风日产在3月6日上市的新车探陆。
该车定位是中大型SUV,同时也是东风日产的旗舰SUV,定位是中大型车。新车共推出了5款车型,售价区间为23.98~30.18万元。
该车不仅在车身长度上超5.1米,而且轴距也达到了2.9米。相比同级别的大众途昂,虽然轴距短了80毫米,但车身长度也长了78毫米,看得出也是一个“大块头”。
在配置上,日产探陆表现也不错,全系车型标配12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、语音免唤醒、语音控制天窗和车窗、换挡拨片、主动降噪、前排多层隔音玻璃和前桥限滑差速器等。还同时推出有2+3+2的7座版车型和2+2+2的6座版车型,满足不同消费者的用车需求。
动力上,日产探陆全系车型搭载2.0T涡轮增压四缸发动机和9速手自一体变速箱。最大功率185千瓦,最大扭矩376牛米。
为了能够刺激销量,东风日产官对探陆还推出了诚意价。在4月30日之前,探陆入门版车型售价更是低至21.28万元,看得出东风日产还是比较有诚意的。
不过在车快评看来,这也是东风日产的无奈之举。不拿出足够的诚意,消费者就不会买单;消费者不买单,探陆自然也就不会有什么销量了。
当下的日产,太需要有一款能上量的车型来振奋士气,探陆无疑就担起了这个重任。
那么问题来了,探陆会不会成为东风日产的“救星”?
先说答案:很难。
看完国内中大型SUV市场的销量你就会发现,卖的比较好的几款车型全部都是新能源车。而且这种情况,也不是一年两年了。从2020年底理想ONE在销量上取代了大众途昂至今,国内中大型SUV市场就是新能源车的天下了。
如果日产探陆能在2020年之前上市,跟大众途昂或许有一战。但现在日产探陆所面临的对手已经不是大众途昂了,而是问界M7这个更为强劲的对手。
很快,理想L6也将会上市,届时日产探陆将会又迎来一个强敌。再加上途昂、揽巡和揽境这三款“大众系”中大型燃油SUV的“围剿”,日产探陆面临的压力可想而知。
车快评还注意到,东风日产官方在2月初发布的销量海报上显示,探陆预售订单突破3000辆,但实际上汽车流通协会公布的数据,探陆销量只有21辆。
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