研究结果显示，从全球市场看，到2027年，电动汽车的生产成本将与内燃机汽车相同。但也有预测称，电动汽车相关的新势力公司中，有15%将关门。也就是说，虽然价格竞争的加剧让消费者受益，但电动汽车企业中长期来看，要经过“青黄不接”的时期。
据美国市场分析机构Gartner预测，目前电动汽车生产成本正在迅速下降，到2027年可能会比内燃机汽车便宜。预测认为，虽然开发新电动汽车的研发费用昂贵，但包括快速下跌的电池价格在内，以及制造技术革新等，是导致电动汽车价格下跌的主要因素。
Gartner研究部门负责人佩德罗·帕切科（Pedro Pacheco）预告说：“汽车制造商希望改变目前的生产方式。就像一体压铸一样，可以减少生产成本和制造过程中的创新将不得不更快的推广，汽车厂商会因此而生存。
五菱Air ev.是出口海外的超小型电动汽车。
不过，即使以多种方式低价制造电动汽车，也会留下一些难以解决的问题。因为修理费拖了后腿。因为更换电池的费用不仅不菲，而且很难修理大块的零件。Gartner预测，未来电动汽车时代到来时，汽车维修费用平均将增加30%。
典型的例子就是特斯拉。此前，租车企业Hertz从去年12月开始处理了约2万辆电动汽车。理由是，电动汽车比内燃机车虽然减少了油耗，但事故相关维修费因电动汽车贵得离谱，残值下降等给公司业绩带来负担。
尽管如此，电动汽车销量仍将持续增长。全球电动汽车销量将从2023年的1540万辆增加到2024年的1840万辆，预测到2025年将增加到2060万辆。但他还警告说，目前有太多企业进入电动汽车领域，竞争越来越激烈，面临风险的企业越来越多。
特别是随着电动汽车补贴在各国逐步减少，甚至消失，电动汽车的后起之秀变得更加困难。据预测，如果这种恶性循环持续下去，2027年将出现行业整合，15%的新电动汽车相关企业可能会破产或被收购。
在中国市场，这种趋势还在加快，目前已经出现了新能源汽车比燃油车价格更低的情况，比如说比亚迪秦plus DM-i的价格比轩逸，卡罗拉的价格低。但目前价格低的依然是与油相关的插电混动，而不是纯电动。什么时候同级别的车型，纯电动汽车比内燃机价格更低的时候，电动车才会更好更快的普及。
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