曾几何时,君威也是合资B级轿车的种子选手,可随着别克品牌在中国市场的势弱和君越价格的进一步下探,君威早已经在“打这B级轿车的幌子卖着A级车的价格”。
具体来看,君威(包括GS版本)目前有2023款和2024款累计5款车型在售,指导价15.98—24.98万元,根据动力系统的不同分为1.5T+9AT和2.0T+9AT两种车型可选择。
其中君威2023款GS尊贵型指导价24.98万元,作为全系最顶配车型,目前它的公开优惠已达到7万元,裸车价仅17.98万元。
如果是君威的1.5T车型(2024款 25T超享版),它的公开优惠则有4.5万元,至于其它的2.0T车型,它们的优惠力度则在4.5-5万元之间。当然了,君威如此大的优惠力度并不是能随便得到,大部分地区和4S店都需要贷款才行,如果是全款购车,那优惠则会有0.5—1万元的减少。
如果说不优惠的君威在面对日系、德系的B级轿车时,那它的底气会不足,可优惠后的君威那便会相当香。接下来我们具体来看。
君威与家族旗舰轿车君越一样,都采用了别克家族最新的PURE Design设计语言,梯形的进气格栅尺寸巨大且十分显眼,让整车拥有很强的运动感。同时,两侧还类似“獠牙”的装饰,与大尺寸的格栅形成了很好的搭配。
需要注意的是,君威GS还是保留了别克以前飞翼式的前脸和老Logo,从保守的角度看,君威GS要比君威更顺眼。
君威的车侧有上扬的腰线,让车身整体姿态呈低配的状态,有运动轿车的风范,这点与君越的优雅从容还是有很大区别。车身尺寸方面,君威的长宽高分别为4904mm、1863mm、1461mm,轴距为2829mm。与迈腾(长宽高分别为4866mm、1832mm、1479mm,轴距为2871mm);帕萨特(长宽高分别为4948mm、1836mm、1469mm,轴距为2871mm);雅阁(长宽高分别为4980mm、1862mm、1449mm,轴距为2830mm)。君威的车身尺寸与它们相比处于一个中等偏小的水准。
新君威的车尾与老款君威的造型基本一致,回旋镖造型的尾灯点亮后拥有很好的辨识度,与前大灯组相互呼应。下方两侧银色镀铬的排气筒仅起装饰作用,真正的排气筒被隐藏在了下方。
虽然新君威带“新”字,但是仅仅是外观更新,至于车内还是保留了老款车型的风格,君越上30英寸的弧面6K屏幕并没有下放到新君威上,同时新君威的中控台和挡把区域也保留的大量的物理按键,并没有像君越上采用触摸式按键,整体风格还是偏向传统,缺乏一定的科技感。至于配置层面,它支持CarPlay和CarLife,同时前排还有手机无线充电。
实话实说,当雅阁、凯美瑞相继迎来新款时,它们为了适应中国消费者需求,在车机系统的智能化方面做了很大升级,无论是娱乐性还是功能性,君威与它们比都有差距。
动力部分,正如前文所言,君威有1.5T和2.0T车型可以选择,与之相匹配的则是9AT变速箱,最大马力分别为169匹和237匹马力,峰值扭矩为250N·m和350N·m。
总而言之,君威的车身尺寸、智能化水平与现在的德系、日系的B级车相比优势并不明显,不过它的动力和价格有很大优势,尤其是现在优惠如此大的情况之下,君威也算是一款值得卖的美系B级车。(文/优视汽车 向前)
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